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Enregistrement W46440530

The Management of Road Traffic in a Rural County: Herefordshire 1919-1939

2008· dissertation· en· W46440530 sur OpenAlex

Pourquoi ce travail est dans la base

Une base qui oublie comment elle a trouvé un travail ne peut pas être vérifiée. Voici les voies qui ont admis celui-ci.

aboutLe titre ou le résumé porte un signal canadien du lexique géographique.
no affAucune affiliation canadienne : ce travail est invisible pour une base fondée sur la seule affiliation.
Aucune affiliation canadienne. Une base fondée sur la seule affiliation (le devis habituel) n'aurait jamais vu ce travail. C'est l'un des travaux qui justifient l'inversion de la base.

Notice bibliographique

RevueWorcester Research and Publications (University of Worcester) · 2008
Typedissertation
Langueen
DomaineSocial Sciences
ThématiqueMigration, Policy, and Dickens Studies
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésGeographyTruckTransport engineeringQuarter (Canadian coin)Work (physics)Rural areaEngineeringPolitical scienceArchaeology
DOInon disponible

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

The period between the two World Wars, 1919 to 1939, saw a major expansion in the use of motor vehicles on the roads of Britain and a consequent increase in road accidents and fatalities. Studies of road transport in this period have concentrated largely on the expanding urban areas. Little detailed work has been completed in rural areas. This study goes some way to fill this gap in our knowledge. It will examine the rural county of Herefordshire where the use of motor vehicles did increase greatly, although not to the extent of the country as a whole. This thesis will address the management of the safety of road traffic which was exercised by the County Council in the inter war years. The heart of the study is the evaluation of the size of the problem and the efforts of the County Surveyor to improve the safety of the county road network. Increasing use of the road network was encouraged by the decline in use of the rail network. The A40 trunk road in the south of the county saw traffic increases of approximately one and a half times over the two decades. However the secondary roads such as the B4214 north of Bromyard saw much greater increase. Cars increased by six and three quarter times whilst lorries by the even larger margin of nine times over the two decades. The improvements carried out to the county road network consisted of road widening, rather than major road realignments. The County Council members were strongly resistant to the loss of agricultural land. However significant new improvements to the road surface were effected throughout the county albeit in short lengths. Four different types of road surface were tried. In fact the county was at the forefront of road surface development in this period. The County Surveyor’s preferred choice was a bitumen/stone mix laid cold which became the accepted solution for the country as a whole in the 1930s. The attitude adopted by the police force, essentially reactive, in the management of road safety will be examined. Whilst traffic volumes increased in the inter-war years there was no corresponding increase in the 1930s in the recorded number of fatal road accidents. The thesis will conclude with an assessment of the degree of public satisfaction with the efforts of the County Surveyor and the Chief Constable in maintaining a safe county road network in the inter-war years. The public, through the medium of the press and the County Council minutes, indicated that they considered that the efforts of the Surveyor and Chief Constable were acceptable.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesÉtudes des sciences et des technologies
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Qualitatif · Signal consensuel: Qualitatif
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,226
Score d'incertitude au seuil0,999

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0010,001
Études des sciences et des technologies0,0020,001
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0010,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,054
Tête enseignante GPT0,346
Écart entre enseignants0,292 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle