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Enregistrement W561288374

Incidence of Speed on Risk of Severe Injuries or Fatalities During Collisions on Urban Roads

2007· article· en· W561288374 sur OpenAlexaboutno aff
Michel Gou, Olivier Bellavigna-Ladoux

Notice bibliographique

RevueTransportation Research Board 86th Annual MeetingTransportation Research Board · 2007
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueTraffic and Road Safety
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésSpeed limitCollisionTransport engineeringEngineeringComputer scienceComputer security
DOInon disponible

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

All stakeholders seem to agree that speed is one of the main causes of road collisions. Thus road safety experts determine speed limits based on road environment. The present study aims at validating the 50 kph legal speed limit in urban environment in the province of Quebec, Canada, and to quantify the risk to be involved in a collision with fatal or serious injuries when this limit is exceeded. In this study, reconstruction of collisions with fatal or serious injuries on urban roads of the city of Montreal was carried out. The study encompassed 39 collisions which occurred on roads with posted speed limit of 50 kph during the years 2001 and 2002. The selected collisions had to satisfy a number of criterion allowing to eliminate masking effect such as alcohol and illegal maneuver. The majority of cases were fatal collisions while the remaining cases involved life threatening injuries. In order to evaluate the relative risk of being involved in a collision with fatal or serious injuries, the traveling speed of 4 control vehicles was recorded. These vehicles were then traveling at free speed on the same road, under similar weather conditions, and at same time of day as the vehicle case. Fifty kph speed reduction scenarios were applied to the collisions for which the case vehicle speed exceeded the legal limit. This made possible the determination of the effect of excessive speed on collisions with fatal or serious injuries. Results of the study show that if the drivers had followed the 50 kph limit, there would have been a reduction of 44 % in the total number of collisions with a reduction of 83 % of frontal collisions, 33 % of side collisions and 23 % of collisions with pedestrians. The results also show that the relative risk of being involved in a collision with fatal or severe injuries is greatly increased at speeds exceeding the legal limit, with a multiplicative factor of 81 at travelling speeds above 80 km/h. Global data shows quite clearly that the legal speed limitation of 50 kph in an urban environment constitutes a valid reference in terms of collision injury reduction and overall road safety.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,002
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: Observationnel
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,325
Score d'incertitude au seuil0,647

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,002
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0010,001
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0020,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,034
Tête enseignante GPT0,341
Écart entre enseignants0,307 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations0
Publié2007
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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