LONG TERM MONITORING OF HOT IN-PLACE RECYCLED ASPHALT RUNWAY PAVEMENTS IN BRITISH COLUMBIA
Notice bibliographique
Résumé
In the summer of 1994, asphalt paved runways at Penticton and Kamloops airports in British Columbia were rehabilitated using hot in-place recycling (HIR) to an average depth of 40mm, followed by the application of a nominal 50mm thickness, plant-produced, hot-mix asphalt overlay. In addition, on a demonstration project basis, taxiway 'A' at Penticton airport was also rehabilitated with hot in-place recycling, but without the addition of a hot-mix asphalt overlay (on a stand-alone basis). This paper presents a review of the runway and taxiway rehabilitation methodology employed at each of the two airport sites and discusses the results of binder characterization testing of the recovered, recycled asphalt as part of a long term HIR pavement condition monitoring R&D project. Asphalt samples were recovered immediately following construction, and as part of three subsequent cycles of follow-up testing carried out in 1996, 1997 and 1999. The test data obtained provides an indication of the rate of hardening of the rejuvenated asphalt binder, in terms of penetration and viscosity based on the site conditions encountered, the rehabilitation procedures adopted, and the paving materials incorporated, on each of the respective projects. In addition, transverse crack development/propagation data was gathered, documented and mapped at each site during a five-year period following completion of the rehabilitation work. The crack development/propagation data is presented both numerically and graphically. This review of changes in material characteristics and crack propagation should provide useful information to those contemplating similar projects in the future. For the covering abstract see ITRD E109276.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,003 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».