Highway 99 Shoulder Bus Lane at BNR Overhead: Complex Fast-Tracked Bridge Widening and Seismic Retrofit to Provide Streamlined and Sustainable Commuter Option
Notice bibliographique
Résumé
The BNR Overhead structure is a 350-foot-long, five-span steel bridge that carries Highway 99 over the Burlington Northern Railway which connects Vancouver to the US Interstate network. To alleviate traffic congestion and encourage sustainable commuting, the Governments of BC and Canada provided stimulus funding for the addition of dedicated bus lane on this major artery. MMM was retained by the BC Ministry of Transportation and Infrastructure (BC MoT) to lead the widening design of this bridge. Due to seismic deficiency of the existing bridge, an options analysis was added to the scope to compare short- and long-term solutions for accommodating the dedicated bus lane and the seismic upgrading of the bridge. Challenges in this project included poor soils in the footprint of the bridge and its approaches, the lightweight construction of the original structure, the compressed design and construction schedule to meet stimulus funding deadlines, and the requirements for uninterrupted movement of the highway and the railway traffic. The final design entailed widening of the existing bridge on both sides and utilizing helical mini-piles to allow piling to occur beneath the bridge deck. To accommodate the anticipated excessive earthquake displacements and to prevent potential collapse due to soil liquefaction, a catcher system was used. This structurally independent system, in addition to the use of seismic ties at deck joints, provides the required supports to the superstructure in the event of design earthquakes. The project was completed on time and received the 2011 Deputy Minister's Award of Merit from BC MoT. (A) For the covering abstract of this conference see ITRD record number 201310RT334E.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,001 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,001 | 0,000 |
| Communication savante | 0,001 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,002 |
| Intégrité de la recherche | 0,001 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,030 | 0,007 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».