Risk Assessment Methodology for Runway End Safety Area (RESA) at Canadian Airports
Notice bibliographique
Résumé
In response to recent domestic and international developments, Transport Canada Civil Aviation (TCCA) published Notice of Proposed Amendment (NPA) 2010-012 to mandate the implementation of Runway End Safety Areas (RESAs) at certain certificated airports. This is intended to harmonize the airport requirements for a RESA with the International Civil Aviation Organization (ICAO) standards. As proposed in revised NPA, a RESA would be required if the runway is longer than 1200 m or if an instrument runway is utilized by passenger carriers with more than 9 passenger seats. As a result of industry feedback to the NPA and to better document the risks and safety benefits associated with RESA, TCCA released a request for proposal (RFP) for an independent risk assessment study. GENIVAR in combination with Applied Research Associates (ARA) was selected to conduct the study. The main objectives of the study are the following: (1) Develop a high level qualitative risk assessment model of runway overrun and undershoot; (2) Develop a consequence model for aircraft overrunning and undershooting a runway; (3) Develop a database of certificated airports runways to include major operational characteristics as well as RESA characteristics through surveys; and (4) Apply the consequence model to the database both in current RESA condition and in compliant condition. This paper presents the methodology that is developed for the risk assessment as it is pertinent to takeoff overrun events. Similar methodology can be used for the assessment of the risk for landing overrun and landing undershoot accidents. The risk assessment methodology consists of evaluating the likelihood of a takeoff overrun event based on historic accidents that have happened in Canada and combining that with a consequence model that is also derived from historic events. The paper also presents how the methodology could be implemented to assess the risk of overrun at Canadian airports responding to a questionnaire.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,004 | 0,009 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,001 | 0,002 |
| Bibliométrie | 0,005 | 0,003 |
| Études des sciences et des technologies | 0,001 | 0,001 |
| Communication savante | 0,003 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,002 | 0,001 |
| Intégrité de la recherche | 0,001 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,003 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».