Gibt es rechtliche Moeglichkeiten fuer den Einsatz von Interlock-Geraeten in Deutschland? / Are there legal prospects for the use of interlock equipment in Germany?
Notice bibliographique
Résumé
Seit mehr als einem Jahrzehnt werden in Teilen der USA und Kanadas atemalkoholgesteuerte Wegfahrsperren, so genannte Interlocks, gegenueber alkoholauffaellig gewordenen Kraftfahrern zur Hebung der Strassenverkehrssicherheit eingesetzt. Der Verfasser zeichnet die Entwicklung auf diesem Gebiet bis zur Erteilung der allgemeinen Betriebserlaubnis fuer das Draeger durch das Kraftfahrtbundesamt am 18.12.2001 nach und beschaeftigt sich mit der Frage, welche rechtlichen Moeglichkeiten es fuer den Einsatz von Interlocks in Deutschland gibt. Er gelangt dabei zu dem Ergebnis, dass ein Interlockeinbau bereits de lege lata im verwaltungsbehoerdlichen Entziehungs- und (Neu-)erteilungsverfahren gefordert werden kann. Fuer die Zukunft plaediert er fuer die Beibehaltung der alleinigen verwaltungsbehoerdlichen Zustaendigkeit mit der Massgabe, dass der Gesetzgeber die Fahrerlaubnisbehoerden ermaechtigt, Betroffene unmittelbar nach Kenntniserlangung vom rechtskraeftigen Entzug der Fahrerlaubnis umfassend zu informieren, auf Antrag mit der Eignungspruefung/-begutachtung zu beginnen und ihnen bei bedingter Eignung mit Ablauf der jeweiligen Mindestsperrfrist eine soweit als notwendig mit Beschraenkungen und Auflagen versehene Fahrerlaubnis zu erteilen. Weiterhin erwaegt der Verfasser, den Fahrerlaubnisbehoerden de lege ferenda die Moeglichkeit einzuraeumen, bei Ordnungswidrigkeiten nach Paragraf 24a I Nummer 1 Strassenverkehrsgesetz (StVG) im Einzelfall von der Verhaengung eines Fahrverbots nach Paragraf 25 I 2 StVG abzusehen, wenn der Taeter seine Bereitschaft zum Einbau eines Interlocks signalisiert und mit der Anordnung der erforderlichen Beschraenkungen und Auflagen einverstanden ist. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: For more than a decade breath alcohol controlled vehicle immobilisers, so called Interlocks have been used in parts of the USA and Canada for drivers convicted of driving under the influence of alcohol, in order to improve road safety. The author describes the development in this area, leading up to the granting of a 'General Operation Permission' (Allgemeine Betriebserlaubnis) for the 'Draeger Interlock' by the German road traffic authority (Kraftfahrtbundesamt) on 18.12.2001 and deals with the question of legal prospects of the use of Interlocks in Germany. He reaches the conclusion that an administrative authority in charge of withdrawal and (re-)granting of driving licenses should be authorised to request the installation of an Interlock, even under current law. With regard to future he is in favour of maintaining, under certain circumstances the administrative authority's exclusive responsibility. These would be: the legislators empowering the administrative authorities to inform drivers fully about the withdrawal of their driving licences; if required to commence with procedures for driving ability tests and / or expert opinions; as well as, in cases of diminished driving ability to grant a restricted driving licence after expiry of the respective minimum ban period. Furthermore, the author considers the question of the administrative authorities being given the option, in cases of punishable offences (according to paragraph 24a 1 number 1 German Road Traffic Act) to abstain from a driving ban (according to paragraph 25 I 2 German Road Traffic Act) in individual cases, if the offender is willing to have an Interlock installed and agrees with its necessary restrictions and stipulations. (A)
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,004 | 0,009 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,003 | 0,004 |
| Communication savante | 0,006 | 0,006 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,002 |
| Intégrité de la recherche | 0,003 | 0,002 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,027 | 0,002 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».