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Enregistrement W596316245

Road Safety in Saint-Laurent: Putting Citizens First!

2014· article· fr· W596316245 sur OpenAlexaboutno aff
F Buteau

Notice bibliographique

RevueTransportation 2014: Past, Present, Future - 2014 Conference and Exhibition of the Transportation Association of Canada // Transport 2014 : Du passé vers l'avenir - 2014 Congrès et Exposition de 'Association des transports du Canada · 2014
Typearticle
Languefr
DomaineEnvironmental Science
ThématiqueSmart Materials for Construction
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésBoroughPopulationSAINTTRIPS architectureGeographyTransport engineeringDemographyEngineeringComputer scienceSociologyArchaeology
DOInon disponible

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

For a number of years now, the Borough of Saint-Laurent has aimed at becoming families' choice location for their home environment. This objective is reflected in its Family Policy, its Local Transportation Plan, and its its Local Sustainable Development Plan for 2011-2015. The actions it has taken over the past few years have proven successful, and consequently, in Statistics Canada's 2011 census, Saint-Laurent was named a leader in Montreal's demographic growth, with a rate of 10.6%, compared to 1.8% for the City as a whole. Saint-Laurent therefore has many young families on its territory, with 14-year-olds and under even representing 18% of its population. In addition, with its central geographic location, Saint-Laurent is subject to considerable traffic (the population and the 100,000 or so workers on its territory daily generate 400,000 trips, connecting with Saint-Laurent, all means of transportation combined—including 80,000 during morning rush hours, coming from the island. Its 43-kilometre territory boasts a major industrial sector. More precisely, the Borough consists of nearly 380 km of roads to maintain, including a number of major arteries of the City of Montreal (autoroutes 13, 15, 40). In addition to regular maintenance of the public roadways in winter, its snow clearance crews carry out an average of six big snow loading operations per year, representing a challenge to the safety of both pedestrians and motorists alike. Furthermore, there are some almost non-stop operations, such as spreading abrasives. Some vehicles—salt spreaders for example—may be used more than 2,000 hours during the season. Added to all this, over the past few winter seasons, there was a lot of ice, increasing the risk of pedestrians falling. Installing lateral protection (side guards) is therefore intended as a very efficient, effective precaution that has the advantage of being economical as well. And lastly, Saint-Laurent's Administration must ensure that the public roadways are shared equally and safely.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,004
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: aucune
Score de désaccord entre enseignants0,485
Score d'incertitude au seuil0,976

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,004
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0010,001
Études des sciences et des technologies0,0140,003
Communication savante0,0070,005
Science ouverte0,0020,008
Intégrité de la recherche0,0050,008
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0400,009

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,004
Tête enseignante GPT0,181
Écart entre enseignants0,176 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations1
Publié2014
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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