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Enregistrement W609016728

Climate Change Modeling and the Weather-Related Road Accidents (Poster)

2014· article· fr· W609016728 sur OpenAlexaboutno aff
Shohel Amin, Alireza Zareie, LE Amador-Jiménez

Notice bibliographique

RevueTransportation 2014: Past, Present, Future - 2014 Conference and Exhibition of the Transportation Association of Canada // Transport 2014 : Du passé vers l'avenir - 2014 Congrès et Exposition de 'Association des transports du Canada · 2014
Typearticle
Languefr
DomaineEngineering
ThématiqueTraffic and Road Safety
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésHadCM3Climate changeEnvironmental scienceClimatologyDownscalingClimate modelPoisson regressionModel output statisticsIndex (typography)MeteorologyWeather Research and Forecasting ModelGeographyGCM transcription factorsGeneral Circulation ModelPrecipitationPopulationComputer scienceDemography
DOInon disponible

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

This presentation projects the climate change and studies the impact of climate change on hazardous weather-related road accidents in New Brunswick province of Canada. Climate change modeling uses 30-years daily weather records for the seven climate zones of New Brunswick, National Centers for Environmental Prediction (NCEP) re-analysis dataset, large-scale simulation data from the third generation Coupled Global Climate Model (CGCM3) and third version of Hadley Centre Coupled Model (HadCM3). Large-scale simulation data from Canadian GCM under SRES-A2, and SRES-A1B scenarios along with large-scale simulation data from Hadley center CM under SRES-A2, and SRES-B2 during the 21st century are used to model the climate change. The climate change modeling estimates the increasing rainy days for all climate zones; however, the number of snowy and freezing days may decrease or stay the same for most of the climate zones during three different future periods in 21st century (i.e. 2011-2040, 2041-2070, 2071-2100). This study also estimates an Exposure to Weather-Accident Severity (EWAS) index using both single and multiple road accident data. The negative binomial regression and Poisson regression models are applied to estimate the relationship between the EWAS index and weather-related explanatory variables of road accidents. Surface-weather condition, weather-driver’s gender, weather-driver’s age, weather-driver’s experience and weather-vehicle’s age have strong positive correlations with EWAS index. Surface-road alignment and surface-road characteristics have negative relationship with EWAS index. These relationships are similar at different census divisions of the New Brunswick. Increasing number of hazardous weather days estimated by the climate change modeling, and positive relationships among EWAS index and weather-related explanatory variables of road accidents suggest more hazardous weather-related accidents in future.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,001
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: aucune
Score de désaccord entre enseignants0,665
Score d'incertitude au seuil0,667

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,001
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,001
Études des sciences et des technologies0,0010,000
Communication savante0,0010,001
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0150,001

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,006
Tête enseignante GPT0,188
Écart entre enseignants0,182 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeSimulation ou modélisation
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations0
Publié2014
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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