GEOMETRIC DESIGN OF CHAIN-ON/CHAIN-OFF AREAS : A ROADSIDE FACILITY DESIGNED TO ENHANCE SAFETY AND MANAGE RISK ON THE ALBERTA NORTH-SOUTH TRADE CORRIDOR
Notice bibliographique
Résumé
This paper was presented at the session titled 'Risk management in the roads sector - geometric design'. Geometric design guidelines for chain-on/chain-off facilities are not found in design guides such as the Alberta Infrastructure 'Highway Geometric Design Guide', the Transportation Association of Canada (TAC) 'Geometric Design Guide for Canadian Roads' or the AASHTO 'a policy on Geometric Design of Highways and Streets'. In addition, signing and marking of chain-on/chain-off facilities are not contained in the TAC 'Manual of Uniform Traffic Control Devices for Canada'. While a few highway agencies in the United States and Canada have developed their own specific guidelines, they are often modified and applied on a case by case basis. The purpose of this paper is to present geometric design guidelines for chain-on/chain-off facilities. Also, presented are guidelines for the signing and marking of chain-on/chain-off facilities. The main purpose for developing these guidelines is to enhance safety and manage the risk of highway operation on steep upgrades and downgrades. In developing these guidelines selected highway agencies in Canada and the United States were contacted in order to obtain geometric guidelines and signing of chain-on/chain-off facilities. In addition, regional supervisors for Alberta Infrastructure and maintenance contractors were surveyed for their opinions concerning the need for chains on steep grades. Three classes of chain-on/chain-off facilities are presented which include determination of need and signing of the facility. Geometric design guidelines include cross-section, taper length, and parking areas. Signing guidelines are also presented. While the need for chain-on/chain-off roadside facilities are limited to highways in mountainous terrain or highway crossing steep river valleys in rolling terrain, they are an important geometric design feature and part of an overall risk management strategy for highway agencies. For the covering abstract of this conference see ITRD number E200883. (A)
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,001 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».