Putting Transportation Emission Reduction Strategies in Perspective: Why Incremental Improvements Will Not Do
Notice bibliographique
Résumé
Governments at all levels have recently been setting new aggressive targets for reduced GHG emissions, but despite improvements in vehicle fuel efficiency and pollutant emission rates, the trend in urban areas is towards increased fossil fuel use (and thus, GHG emissions) per capita for transportation. Municipalities across the country have outlined various strategies for reducing GHG emissions from transportation, but to date, few have linked the relative impacts of these strategies with stated targets. Using the Greater Toronto and Hamilton metropolitan region as an example, this paper quantifies the GHG impacts of several different levels of transit service ranging from business as usual to a very high level of transit investment with supporting TDM measures and technological advancements. Urban transportation emissions in the region are assessed using transportation demand models and Transport Canada's Urban Transportation Emissions Calculator. Results show that the highest level of transit service increases will reduce GHG per capita emissions by approximately 30 percent, which only just off-sets the impacts of population growth. These results indicate that municipalities across Canada cannot rely on transit improvements alone to address sustainability objectives and aggressive GHG reduction targets.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,004 | 0,011 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,001 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,002 | 0,005 |
| Communication savante | 0,006 | 0,006 |
| Science ouverte | 0,002 | 0,001 |
| Intégrité de la recherche | 0,003 | 0,005 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,003 | 0,001 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».