Notice bibliographique
Résumé
As commuting distances increase, efficient, effective transit service becomes increasingly important. In order to make transit efficient and increase ridership, we must reconsider how cities and towns grow. Concentrating densities and a mix of uses in and around transit stops and stations is necessary to place more people close to transit at both ends of their trip. The Ontario Ministry of Transportation has developed the Ontario Transit-Supportive Guidelines to support continued progress in building more compact, transit-supportive communities. The Guidelines bring together the most current thinking on transit-supportive urban planning and design and best practices in transit planning and delivery of customer-oriented transit service. The document emphasizes the inter-dependent relationship between transit ridership and land use patterns: that higher density communities need dependable transit systems to thrive, and in turn, transit systems rely on transit-supportive land uses to sustain and increase ridership. The Transit-Supportive Guidelines were released as draft in January 2011, completed later in 2011 and published, following translation and accessible formatting, in January 2012. The Guidelines include over 50 guidelines and almost 450 strategies, with detailed guidance to assist communities of all sizes in promoting development patterns that make transit less expensive, less circuitous and more convenient. The Guidelines also include, for the first time, strategies to enhance the service and operational characteristics of transit systems to make them more attractive to potential transit users through a range of tools, management approaches and technologies. This project was nominated fo rthe TAC 2011 Sustainable Urban Transportation Award. For the covering abstract of this conference see ITRD record number 201211RT334E.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,003 | 0,013 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,001 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,004 | 0,006 |
| Études des sciences et des technologies | 0,005 | 0,001 |
| Communication savante | 0,004 | 0,002 |
| Science ouverte | 0,003 | 0,002 |
| Intégrité de la recherche | 0,003 | 0,002 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,145 | 0,062 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».