Design Vehicles: Frome Turning Templates to Smart Systems
Notice bibliographique
Résumé
The application of a design vehicle as an integral part of highway geometric was formally establish by AASHO in 1940. This early AASHO documentation contained a set of four design vehicles, generally the largest in each category including an automobile, bus and two trucks. Swept paths for simple 90 degree turns for the single wheelbase vehicles were developed based on equations. The 1954 AASHO “A Policy on Geometric Design of Rural Highways”, was published and Mr. Jack Leisch, shortly thereafter developed the first set of plastic turning vehicle templates at a scale of 1”=50’, 1”=40’ and 1”=20’ for the use of DeLeuw Cather staff and a limited number of others. Jack Leisch moved to Toronto, Canada in 1964 and CGRA under Mr. Leisch’s direction, developed the second generation of turning vehicle templates which were sold by CGRA throughout Canada and the US beginning in 1969. These plastic turning templates and their future generations became the standard approach to the design of any vehicle facility and is still used widely today. The development of the computer led to several developments on mainframe computers that allowed the simulation of turning vehicles, however it wasn’t until the early 1990s, with the dawn of the micro-computer that programs such as AutoTRACK, AutoPATH, and AutoTURN®, that operated directly within CAD, became a popular approach to designing for turning vehicles at intersections, roundabouts, parking facilities truck terminals and bus stations. These approaches provided designers with considerable flexibility and efficiency in a CAD environment over fixed plastic (mylar) turning templates. One future direction is for design to be fully inclusive of vehicles turning requirements, such that it allows for a highly dynamic and integrated approach, eliminating the need to check for the required space after the fact. Coupled with expert systems capabilities, these programs will provide powerful and highly effective methods for providing for the spatial requirements for design vehicles, in all dimensions – horizontal and vertical, as well as speed. This paper will chronicle the evolution of the application of design vehicles in geometric design from inception in the late 1930’s to the present and provided insight into the future of this fundamental component of road and facility planning and design.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,002 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,001 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,001 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,001 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,001 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».