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Enregistrement W635689910

Road Safety Benefits of British Columbia's High Risk Corridor Program

2014· article· fr· W635689910 sur OpenAlexaboutno aff
Paul de Leur

Notice bibliographique

RevueTransportation 2014: Past, Present, Future - 2014 Conference and Exhibition of the Transportation Association of Canada // Transport 2014 : Du passé vers l'avenir - 2014 Congrès et Exposition de 'Association des transports du Canada · 2014
Typearticle
Languefr
DomaineEngineering
ThématiqueTraffic and Road Safety
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésEnforcementCanyonTransport engineeringCollisionLaw enforcementBusinessEngineeringGeographyPolitical scienceComputer securityComputer scienceLaw
DOInon disponible

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Over a decade ago, a local traffic safety committee in the Fraser Valley area of British Columbia noted a significant and alarming increase in both the collision rate and the collision severity on the highway through the Fraser Canyon. The highway, which was a section of the Trans---Canada Highway (Highway 1) between the communities of Hope and Ashcroft, had road design characteristics that were likely contributing to the poor safety performance on the corridor. Furthermore, it was determined that the commercial vehicle operators were over-represented in the collision occurrence on the corridor and that their driving behavior was also a factor in the poor safety performance on the corridor. While it would not be unusual for a local traffic safety committee to identify a corridor as problematic, what was unique was the approach that would be adopted to address the safety needs of the corridor. Historically, efforts to improve road safety were handled in isolation by public agencies interested in reducing collisions. Individual efforts by enforcement, engineering and education groups were recognized to have a positive impact and can reduce collisions. However, the magnitude of the safety problem on the Fraser Canyon corridor warranted a new approach, which could potentially yield greater overall safety benefits. What evolved was the British Columbia’s High Risk Corridor (HRC) Program, which was created by recognizing that a safe roadway environment is a shared responsibility, involving both public and private agencies that have the ability and desire to act and implement changes that can improve the level of road safety performance. It was felt that a high risk corridor approach, which involved the coordinated and strategic efforts by the various agencies responsible and interested in road safety could yield greater overall safety benefits as compared to individual agency efforts that are undertaken in isolation.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,003
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: aucune
Score de désaccord entre enseignants0,079
Score d'incertitude au seuil0,160

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,003
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0010,001
Études des sciences et des technologies0,0050,001
Communication savante0,0020,000
Science ouverte0,0010,002
Intégrité de la recherche0,0010,002
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0140,001

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,003
Tête enseignante GPT0,172
Écart entre enseignants0,168 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations0
Publié2014
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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