Notice bibliographique
Résumé
This study provides policies and guidelines to assist municipalities in integrating goods movement considerations into land use planning. Specifically it shows how public officials can improve freight mobility to make business more competitive and improve the overall economic health of their municipalities and the broader southern Ontario region centered on Toronto. The study addresses freight movement planning and design issues at three levels: the transportation network or system level; the facilities level (focusing on both on-street and off-street loading/unloading and maneuvering requirements) and the operational level (dealing with the design and operation of roadway facilities). The study report thus presents a comprehensive set of policies and guidelines for use by municipal urban planners, and transportation planners and engineers. The policies and guidelines are related to standard municipal planning processes including: Official Plan reviews and preparation of amendments; conduct of transportation master plans, corridor and sub-area studies; capital planning for infrastructure; development and site plan reviews; and facility design. To ensure freight movement considerations receive more attention, the study calls for the preparation of “freight audits” by municipalities and improved coordination among neighboring municipalities (eg. in the establishment of cross-boundary truck routes) and between public and private sector interests through the establishment of both regional and local freight stakeholder groups. While the study is multi-modal in scope, its emphasis on truck-related issues is a reflection of the predominant use of that mode, its more direct relationship to land use planning and the need to update current roadway standards and planning procedures.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,001 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».