Climate Change Engineering Vulnerability Assessment of Transportation Infrastructure in British Columbia - Phase II
Notice bibliographique
Résumé
In December of 2009 the BC Provincial government put into place a BC Climate Adaptation Strategy. The Strategy calls on ministries to consider climate impacts, where relevant, in service and business plans, projects, legislation, regulations, and approvals. In accordance with the Strategy, the BC Ministry of Transportation and Infrastructure considers potential climate change and impacts, in planning, projects, policies, legislation, regulations and approvals. Ministry areas affected include: Operational Programs, Engineering Programs, and Maintenance Programs. In response to potential climate issues, the Ministry of Transportation, Chief Engineer's Office, is engaged in case studies to examine climate risk to BC transportation infrastructure and what engineering adaptation is required for a 50 to100 year planning horizon. The Ministry is engaged with other national, provincial and academic organizations in developing experience and expertise in this field. Climate risk case studies have been completed for sections of the Coquihalla Highway 5 and Yellowhead Highway 16 in BC using the Climate Change Infrastructure Vulnerability Assessment Protocol (PIEVC). The results from examining forecast climate and infrastructure interactions including findings and recommendations and any required remedial action will be addressed. These studies assist the Ministry in planning for potential climate change. The results from these studies of the Coquihalla and Yellowhead Highways will provide background guidance in reviewing design standards for highway infrastructure in British Columbia. For the covering abstract of this conference see record control number 201111RT334E.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,002 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,002 | 0,003 |
| Études des sciences et des technologies | 0,002 | 0,000 |
| Communication savante | 0,002 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,001 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,003 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».