Notice bibliographique
Résumé
There has been a significant evolution in interchange forms and interchange geometric design criteria since the first interchange (cloverleaf) was constructed in Woodbridge, NJ in 1928. The first cloverleaf interchange in Canada was the Port Credit interchange completed in 1937 on the QEW between Toronto and Niagara Falls which was the first freeway in Canada. This presentation will chronicle the following: - Evolution of interchange forms from the cloverleaf to the double crossover diamond (diverging diamond); - Evolution of interchange geometric design criteria from the 1930’s to the present; - Application of driver characteristics and expectations in interchange design, operations and signing guidelines in the Transportation Association of Canada (TAC) and the American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) design policies and the Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD). The interchange forms to be presented include 17 diamond interchange forms, 10 partial cloverleaf forms and 16 system (freeway to freeway) interchange forms with their design and operational characteristics. The early interchanges (1928-1955) in the US and Canada will provide the base from which the multitude of interchanges have evolved. Geometric design of ramp exit and entrance design, geometric design of ramps, and basic design criteria for freeways will be presented demonstrating the evolution of design criteria from the 1940’s to present day based on TAC and AASHTO criteria. Application of the research associated with driver characteristics and expectations on freeways and interchanges and the resultant development of design criteria will be presented. Most of these guidelines were developed by Jack E. Leisch, who taught at the University of Waterloo and was VP and Chief Engineer for De Leuw Cather of Canada in the 1960’s.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,003 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,002 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,001 | 0,001 |
| Communication savante | 0,000 | 0,002 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,001 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,001 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».