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Enregistrement W6894256241 · doi:10.5683/sp3/zta8sg

Energy Consumption Comparison Between Electric Vehicles and Internal Combustion Vehicles Traveling Between Horseshoe Bay and Whistler with BEVER Tool

2025· dataset· en· W6894256241 sur OpenAlexaffabout

Notice bibliographique

RevueBorealis · 2025
Typedataset
Langueen
Domaine
Thématique
Établissements canadiensUniversity of British Columbia
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésEnergy consumptionTerrainElevation (ballistics)BayRegenerative brakeDigital elevation modelGeographic information systemCombustion

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

The transportation sector is a major contributor to global greenhouse gas emissions, prompting a growing shift toward electric vehicles (EVs) as a climate mitigation strategy. EVs are known for their efficiency, but how they perform in hilly or mountainous terrain highway still needs closer study. This study investigates the energy consumption and cost efficiency of internal combustion vehicles (ICVs) and EVs along a mountainous corridor to evaluate the operational benefits of EVs in terrain where regenerative braking may offer significant advantages. Focusing on the Sea to Sky Highway between Horseshoe Bay and Whistler, British Columbia, the research compares a Volvo XC40 (ICV) and a Volvo EX40 (EV), two nearly identical vehicle models differing only in powertrain. The study area, known for steep and frequent elevation changes, provides an ideal landscape to assess the energy recovery potential of EVs. The analysis used data from Canada’s 2021 Road Network Census and LiDAR-derived digital elevation models. The road segment was digitized and processed in QGIS to extract elevation and road network attributes. Energy consumption was calculated using the Battery-Electric Vehicle Energy Routing (BEVER) tool, which incorporates the Bellman-Ford algorithm to capture both energy use and regenerative gains. Results showed that the EX40 consumed significantly less energy (under 120 kWh) than the XC40 (over 300 kWh) over the same route. Regenerative braking helped maintain a flatter energy curve. Financial analysis confirmed the EX40’s cost advantage, even when using Level 3 public charging. These findings underscore the operational and economic benefits of EVs in topographically varied landscapes and highlight the importance of charging infrastructure and policy support for accelerating EV adoption.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Sans objet · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Jeu de données · Signal consensuel: aucune
Score de désaccord entre enseignants0,547
Score d'incertitude au seuil0,901

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0010,002
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0010,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0030,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,025
Tête enseignante GPT0,278
Écart entre enseignants0,253 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeSans objet
Domainenon disponible
GenreJeu de données

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations0
Publié2025
Routes d'admission2
Résumé présentoui

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