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Enregistrement W6910292737 · doi:10.4224/40001907

Drone impact assessment on aircraft structure: windshield and leading edge testing and analysis

2020· report· en· W6910292737 sur OpenAlexaffvenueabout

Notice bibliographique

RevueNPARC · 2020
Typereport
Langueen
Domaine
Thématique
Établissements canadiensNational Research Council Canada
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésWindshieldDroneQuadcopterCrewAirplaneAirworthinessAerospaceFlight testAerial survey

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Over the last decade, aerial drones have been increasingly used by both professional and inexperienced users resulting in an increased risk of impact incidents throughout the world. Transport Canada has already implemented regulations dealing with the operation of drones, especially in sensitive areas such as airports where a safe distance must be observed. However, the risk of impacting an aircraft at low altitude remains from both malicious and careless operators. NRC- Aerospace Research Centre has been performing bird impact testing both on aircraft structures, windshields as well as on engines since the 1960s where a number of pneumatic guns with various sizes have been developed and run for various clients. Over that period, NRC’s bird guns were used to fire bird carcasses in accordance with ASTM standard (F330 – 16) to certify aircraft materials, gelatin synthetic birds for research purposes as well as steel balls. The latter test aimed at certifying a bullet-proof windshield of a fighter aircraft with a firing ball velocity reaching 1237 km/h (1.036 Mach, 668 knots). The main objective of this collaborative work between Transport Canada, Defence Research and Development Canada and the National Research Council Canada is to perform a series of experiments simulating impacts between a representative quadcopter drone and various aircraft components (windshield and wing sections) at typical operating conditions of both the aircraft and drone (impact velocity, mass and type of projectile). The wings and windshields from a typical AWM 525 (Part 25) commercial aircraft were used for these impact tests. Tests were performed at operating conditions typical for approach and cruising speeds of an aircraft under 10,000 feet (3,048 m). This report gives an overall description of the test setup for windshield and wing leading edge impact testing and provides experimental data along with analysis and discussion.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Expérimental (laboratoire) · Signal consensuel: Expérimental (laboratoire)
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,005
Score d'incertitude au seuil0,010

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0010,001
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0010,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0030,001

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,053
Tête enseignante GPT0,354
Écart entre enseignants0,301 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeExpérimental (laboratoire)
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations1
Publié2020
Routes d'admission3
Résumé présentoui

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