Urban Rapid Rail Transit System Intermodality: \nIdentifying Themes In Urban Public Transit within Canada and the United States
Notice bibliographique
Résumé
High-quality public transportation improves the livability of neighborhoods, particularly in car-free or car-light urban environments. Public transportation is organized in a hierarchy, with different modes of transit serving different niches of travellers. Within this hierarchy, rapid rail provides the core service, operating vehicles with the highest capacity at the highest frequency. While ridership, fare provision, and other frequency-centric metrics have been at the forefront of public transit analysis, there is growing room for spatial metrics to describe connectivity within public transit. The Intermodality Index measures the average number of public transit connections at each rapid rail station within a given network. The full Intermodality Index is a composite of five intermodal paired indices that connect rapid rail to bikeshare, bus, ferry, rapid rail, and other rail services. By looking at intermodality through the lens of individual routes/services, this index approximates spatial intermodality since these routes/services serve unique geographies. Applying this index to the rapid rail networks of Canadian and American cities, we see that it favours networks that rely on intra-agency and supplemental rail and bus connections. Cities with minimal supplemental service providers and/or shallow intra-agency bus and rail service scored lower on this index. For bikeshare, overlapping service areas were highly conducive to higher intermodality. Ferry service was also notably dependent on physical geography to encourage intermodality.
Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.
Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,002 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,005 | 0,010 |
| Études des sciences et des technologies | 0,003 | 0,001 |
| Communication savante | 0,002 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,002 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,003 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».