Évaluation du profil de la surface des pistes de roulement du métro de Montréal
Notice bibliographique
Résumé
IntroductionEn juillet 2002, suite à une demande de la Société de transport de Montréal (STM), l’IRSST débutait une étude sur les caractéristiques d’exposition vibratoire des opérateurs de motrices MR-63 et MR-73. Dans le cadre de ce projet, l’IRSST désirait entreprendre des démarches afin de mesurer les profils longitudinaux des pistes de roulement du métro de Montréal. Par conséquent, l’objectif de ce projet consistait à ausculter quelques pistes et à évaluer la qualité du profil des pistes de roulement qui existent actuellement sur le réseau. Nous savons que l’uni des pistes constitue l’un des principaux indicateurs de la condition des pistes de roulement, en raison de son impact sur les coûts d’utilisation des motrices et sur le confort au roulement ressenti par les usagers. MéthodologieLes mesures de profil à l’intérieur du métro de Montréal furent enregistrées par un inclinomètre très précis appelé « dipstick manuel ». Les données ont été prélevées le 15 août 2002 sur la piste d’essais (voie 21) à la tour Youville et dans la nuit du 19 août 2002 entre les stations Cadillac et Langelier sur la ligne 1 du métro de Montréal. L’indicateur retenu afin d’évaluer la planéité des pistes de roulement est l’indice IRI (« International Roughness Index »). L’indice IRI (exprimé en m/km) est un indicateur d’uni qui est proportionnel aux déplacements verticaux cumulés de l’axe d’une roue par rapport au châssis d’un véhicule. Il varie entre 1 m/km pour une surface presque parfaite et 8 m/km pour une chaussée revêtue passablement dégradée. Le Ministère des transports du Québec (MTQ) a établi des normes pour les routes au Québec de l’indice IRI qui oscillent entre 2.2 et 4 m/km. Lors de nos essais sur les deux pistes de roulement du métro de Montréal, nous avons obtenu des valeurs de confort au roulement IRI, en moyenne, inférieures à 1.5 m/km. ConclusionLes mesures prélevées sur les pistes de roulement du métro de Montréal se situent bien en deçà des normes de tous les ministères des transports en Amérique du Nord ( incluant ceux du Ministère des transports du Québec ). En adoptant l’hypothèse que l’ensemble du réseau est comparable aux deux sites que nous avons évalués, nous constatons, que d’une manière générale, les défauts de planéité des pistes de roulement du métro de Montréal sont très faibles. Dans le cadre du projet sur les vibrations globales du corps des opérateurs du métro de Montréal, nous pouvons conclure que les pistes de roulement du réseau contribuent très peu aux vibrations ressenties par les utilisateurs du métro
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,002 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».