Développement d'une poutre de pont précontrainte en béton renforcé de fibres avec dalle intégrée
Notice bibliographique
Résumé
RÉSUMÉ: «RÉSUMÉ: La durabilité des ponts urbains de la Ville de Montréal est limitée, principalement à cause de la corrosion des aciers d’armature (Ministère des transports et de la mobilité durable, 2022). De plus, le dégagement en hauteur est trop faible sous plusieurs ponts, ce qui peut être à l’origine d’un endommagement précoce du talon des poutres du pont à cause d’impact avec des camions (Cordoni, 2015; Le Journal de Montréal, 2021). Enfin, les travaux de réparation en milieu urbain sont souvent complexes et coûteux (Duchesneau et al., 2011). Le but de ce projet est de proposer une solution de remplacement aux poutres de pont endommagées de la ville de Montréal, partenaire industriel de ce projet, soit de fournir un système de construction de tablier très rapide d’installation plus compact pour augmenter le dégagement vertical sous les ponts et durable. La solution proposée est un tablier composé de poutres en T précontraintes en Béton Fibré à Hautes Performances (BFHP) avec dalle intégrée, et reliées par un joint longitudinal en Béton Fibré à Ultra hautes Performances (BFUP). Le BFHP possède une grande ductilité en compression, et une très grande ductilité en traction (Boulekbache et al., 2009; Charron, 2021). Ses très bonnes performances mécaniques permettent de diminuer la quantité d’armatures utilisée dans une poutre (Cordoni, 2015; Dhonde et al., 2005). De plus, l’excellent contrôle de la fissuration fourni par les fibres augmente fortement sa durabilité (Charron & Desmettre, 2013). En outre, la précontrainte permet d’augmenter les performances mécaniques des poutres en optimisant la répartition des contraintes (Picard, 2001). L’utilisation de BFHP dans des poutres précontraintes permet d’augmenter sensiblement la résistance en flexion des poutres (Li et al., 2020; Padmarajaiah & Ramaswamy, 2004; Thomas & Ramaswamy, 2006) et d’augmenter grandement leur résistance en cisaillement (De Broucker, 2013; Massicotte et al., 2014; Metje & Leutbecher, 2021; Thomas & Ramaswamy, 2006) et leur ductilité (Cuenca & Serna, 2013), tout en conservant les excellentes performances mécaniques procurées par la précontrainte.» ABSTRACT: «ABSTRACT: The durability of urban bridges in the City of Montreal is limited, mainly due to corrosion of the reinforcing steels (Ministère des transports et de la mobilité durable, 2022). In addition, height clearance is too low under many bridges, which can lead to early damage to the bottom flange of bridge girders due to impact with trucks (Cordoni, 2015; Le Journal de Montréal, 2021). Finally, repair work in urban environments is often complex and expensive (Duchesneau et al., 2011). The aim of this project is to propose a solution to the City of Montreal to replace damaged bridge girders, namely to provide a deck construction system that is very fast to install, more compact to increase clearance under bridges and durable. The proposed solution is a deck composed of prestressed T-beams in High Performance Fiber Reinforced Concrete (HPFRC) with an integrated slab and connected by a longitudinal joint in Ultra High Performance Fiber Reinforced Concrete (UHPFRC). HPFRC is ductile in compression, and highly ductile in tension (Boulekbache et al., 2009; Charron, 2021). Its excellent mechanical performance makes it possible to reduce the amount of reinforcement used in a beam (Cordoni, 2015; Dhonde et al., 2005). What's more, the excellent control of cracking provided by the fibers greatly enhances its durability (Charron & Desmettre, 2013). Moreover, prestressing enhances the mechanical performance of beams by optimizing stress distribution (Picard, 2001). The use of HPFRC in prestressed beams slightly increases the flexural strength of beams (Li et al., 2020; Padmarajaiah & Ramaswamy, 2004; Thomas & Ramaswamy, 2006) and greatly increases their shear strength (De Broucker, 2013; Massicotte et al., 2014; Metje & Leutbecher, 2021; Thomas & Ramaswamy, 2006) and ductility (Cuenca & Serna, 2013), while retaining the excellent mechanical performance provided by prestressing.»
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,001 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,001 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,001 | 0,001 |
| Communication savante | 0,002 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,001 |
| Intégrité de la recherche | 0,001 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,007 | 0,002 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».