Proyecto de diseño y alimentación de puntos de recarga para vehículos eléctricos con generación fotovoltaica en autoconsumo de 42 kW

[ES] Este Trabajo Final de Grado se centrará en el diseño de una red de 10 puntos de recarga
\n(PdR) para vehículo eléctrico (motocicletas eléctricas) para cubrir las necesidades que tiene la
\nempresa ECO DELIVERY S.L. al abrir una nueva sucursal en la ciudad de Xàtiva. La empresa
\nquiere que dichos PdR sean alimentados con energía fotovoltaica, para ello se diseñara la
\ninstalación solar fotovoltaica y los componentes capaces de alimentarlos. Como soporte para los
\ndías de menor incidencia solar, la instalación estará conectada a la red eléctrica en modalidad
\nautónoma con excedentes compensados por compensación simple.
\nLo primero a realizar es un estudio de las necesidades de la empresa, que vendrá
\ndeterminado por las distancias a recorrer los repartidores con las motocicletas durante el horario
\nlaboral. Una vez tenemos esto claro podemos ver la periodicidad de las recargas y analizar cuál
\nserá la mejor programación (o sistema) para que las recargas y sustituciones de las baterías
\ngastadas por las cargadas sean suficientes para funcionar en el día a día y dar el servicio
\nrequerido, de forma que la instalación solar fotovoltaica a proyectar sea capaz de alimentar o
\naportar la mayor parte de toda la energía necesaria en las recargas para que la empresa sea lo
\nmás autónoma posible. En caso de necesitar cargarse las baterías con energía de la red, se
\nrealizará en horas nocturnas con tarificación P6 para ahorrar.
\nCon los datos que la empresa nos presenta y ya conociendo sus necesidades, se procede a
\ncalcular la instalación solar fotovoltaica necesaria. La cual será de 43,2 kWp, estando formada
\npor 72 paneles fotovoltaicos de 600 W de potencia de la marca Canadian Solar que alimentaran
\n1 inversor de conexión a red de la marca Huawei de 40kW.Despues del inversor instalaremos
\nun medidor de consumo con el que tener controlados tanto la inyección a red como el consumo
\nde la empresa.
\nLa energía generada en los paneles en Corriente Continua (CC) se distribuirá en 4 líneas de
\n18 paneles en serie y llegará al inversor por medio de cable solar de 4 mm2
\n. La protección de
\neste tramo de cableado correrá a cargo de fusibles tipo gPV de 20 A en cada una de las ramas.
\nPara el tramo de cableado que conectara la red eléctrica en Corriente Alterna (CA) con el inversor
\nhemos elegido cable de 35 mm2 hasta el Cuadro General de Protección (CGP), la protección de
\neste tramo se realiza mediante 2 interruptores automáticos de 80 A, uno a la salida del inversor
\ncon poder de corte de 6 kA y otro a la entrada del CGP con poder de corte de 10 kA. También
\nse colocarán 2 interruptores diferenciales de 80 A con sensibilidad de 30 mA como protección
\ncontra contactos indirectos. Del CGP saldrán y se repartirán las líneas que van a los puntos de
\nrecarga que utilizaran cable de 6 mm2 y se encuentran protegidos por las protecciones del
\nsistema de recarga.
\nSe han realizado varios estudios económicos petición de la empresa para determinar cuál de
\nlas diferentes modalidades existentes es la mejor opción o la más viable en términos inversión
\ninicial y amortización de la instalación.
\nEn conclusión, el diseño de la instalación nos permite cubrir los consumos de la misma de
\nforma satisfactoria para una instalación fotovoltaica de autoconsumo, ya que, al estar conectada
\na la red en la modalidad de compensación simple, conseguimos reducir el gasto en energía
\nconsumida de red hasta casi conseguir el consumo 0

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