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Enregistrement W7039246965

Le développement du vélo-boulot a Montréal dans une perspective de transport durable

2013· other· fr· W7039246965 sur OpenAlexaboutno aff

Notice bibliographique

RevueKnowledge UdeS (Institutional Deposit of the University of Sherbrooke) · 2013
Typeother
Languefr
DomaineAgricultural and Biological Sciences
ThématiqueMediterranean and Iberian flora and fauna
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésRail transportationUrban environmentMedium term
DOInon disponible

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

La ville de Montréal est une des villes les plus congestionnées d’Amérique du Nord. Ce fléau cause de nombreux désagréments au niveau économique, environnemental et humain. L’utilisation accrue du vélo pour se rendre au travail figure parmi les solutions envisageables. Cet essai répondra à cette problématique en dressant un portrait de la situation du vélo à Montréal et ailleurs dans le monde afin de recommander des interventions réalistes et adaptées à la métropole. À Montréal, 586 000 personnes habitent à 5 km ou moins de leur lieu de travail, une distance qui peut facilement être comblée en vélo. Les avantages du vélo sur l’automobile sont nombreux, par exemple une meilleure condition physique, une baisse du stress au travail. Cependant, la saison hivernale représente un effet dissuasif sur ce genre de pratique. De nombreuses villes en Europe et en Amérique du Nord ont emboité le pas pour encourager le navettage à vélo. Ces villes peuvent servir d’exemples à suivre par leurs actions innovantes visant à favoriser l’utilisation du vélo, comme l’aménagement plus sécuritaire des intersections de rues. Malgré certaines forces, le réseau cyclable de Montréal comporte plusieurs lacunes qu’il faut combler afin de penser à une stratégie pour favoriser l’utilisation du vélo pour se rendre au travail à une plus grande échelle. Mentionnons que des améliorations au niveau du stationnement, de l’éducation et de la multi-modalité doivent être apportées. De plus, une campagne de dissuasion envers l’utilisation de l’automobile en solo doit aussi être réalisée en parallèle à l’appui au vélo. La mise en place d’une telle stratégie doit se faire de façon logique. En ce sens, la collecte et l’analyse de données sur l’utilisation actuelle et future du réseau constituent la base de toute intervention. En se basant sur ces données, la mise en oeuvre des interventions appropriées peut se faire. Il ne faut pas tenir pour acquis les réalisations déjà implantées, mais développer et perfectionner le réseau cyclable continuellement. Enfin, il est essentiel de maintenir un dialogue continuel entre les principaux acteurs concernés et les usagers du réseau, afin de s’assurer du succès des mesures implantées ou projetées.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,001
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: aucune
Score de désaccord entre enseignants0,054
Score d'incertitude au seuil0,388

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,001
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0020,002
Études des sciences et des technologies0,0080,005
Communication savante0,0070,003
Science ouverte0,0010,003
Intégrité de la recherche0,0010,002
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0160,001

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,011
Tête enseignante GPT0,177
Écart entre enseignants0,165 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations0
Publié2013
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Résumé présentoui

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