Notice bibliographique
Résumé
Humphries is an industrial designer working principally with Morgan Motor Company, an internationally iconic British manufacturer. Before the REF census period, Humphries was the first Head of Design for the company, which had previously been sustained only by engineering and craft skills. LIFECar was a concept car for the motor trade, balancing luxury and sustainability. The output was a full-size, working prototype for an environmentally clean vehicle. Other partners in the £1.7m project were Cranfield University, Riversimple, Oxford University, QinetiQ, OSCar and BOC Linde. The research team focused on reducing the quantity and density of material, together with novel power technologies. Humphries’s design research focused on reconciling luxury with use of lightweight materials. Research processes included (1) analysis of existing and historical embodiments of luxury in automotive design and in architecture, furniture, luxury goods and other fields; (2) close working with company engineers and craftspeople to draw out their tacit understanding of quality, especially in relation to materials and techniques. The result was to challenge current concepts of luxury based on over-use of materials, instead celebrating quality of making, honesty of materials, sympathy between materials and manufacturing processes, and British idiosyncrasy. The ‘new luxury’ concept developed is now a guiding principle of Morgan Motor Company’s continuing design strategy. LIFECar was shown at the Geneva Motor Show 2008 and the Cranfield/Royal Academy of Engineering exhibition (2009). It was discussed extensively in trade publications. International press included Corriere della Sera (Italy, 2008), Montreal Gazette (2013), Sydney Morning Herald (2009), The Sunday Age (Australia, 2008), Die Zeit (Germany, 2010). It also featured as a BBC Newsbeat article ‘Green cars get sexier’ (2008).
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,001 | 0,003 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,002 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,002 | 0,002 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,003 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,001 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,001 | 0,001 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».