Sentiment de sécurité des piétons aux intersections signalées à Montréal et Québec, Canada : influence de l’environnement bâti et routier, du phasage des feux et des caractéristiques individuelles des piétons
Notice bibliographique
Résumé
De nombreuses études établissent une relation entre la sécurité routière et l’environnement bâti et routier ainsi que les caractéristiques individuelles des piétons. Cependant, peu d’études s’intéressent aux influences de ces variables sur le sentiment de sécurité des piétons. Ce mémoire s’inscrit donc dans cette démarche, avec une attention particulière donnée à la comparaison des systèmes de gestion des traversées piétonnes aux intersections avec feux de circulation, d’où l’intérêt de Montréal et de Québec (Canada) comme terrains d’étude. En effet, la priorité piétonne via des phasages exclusifs est une pratique systématique à Québec contrairement à Montréal. L’objectif est donc d’explorer la relation entre le risque perçu et vécu des piétons et ces différences de phasage, mais aussi avec les caractéristiques des intersections et des piétons eux-mêmes. Les données proviennent d’observations et de questionnaires in situ et ont servi à effectuer des analyses bivariées (Khi carré et ANOVA) et une analyse multiniveau. Nos résultats montrent que ce sont surtout le phasage des feux et les caractéristiques de l’environnement bâti et routier qui ont une influence sur le sentiment de sécurité (vitesse maximale autorisée, volume de véhicule, volume de piétons, etc.) Ces résultats contribuent à une meilleure compréhension des dynamiques aux intersections avec feux et à leur phasage, ainsi qu’à une meilleure évaluation des enjeux liés à l’insécurité ressentie des piétons. \n \nNumerous studies establish a relationship between road safety and the built and road environment as well as the individual characteristics of pedestrians. However, few studies are interested in the influences of these variables on pedestrians’ feelings of safety. This dissertation focuses on that issue. Specifically, it compares the feelings of safety for the management systems for pedestrian crossings at intersections with traffic lights in Montreal and Quebec City (Canada). In Quebec City, pedestrian priority by way of exclusive phasing is a systematic practise, unlike in Montreal. The objective is therefore to explore the relationship between the perceived and experienced risk of pedestrians and these traffic control differences, but also with consideration to the characteristics of the intersections and pedestrians. The data come from in-situ observations and from a street survey and were used to carry out bivariate analysis (chi-squared and analysis of variance) and a multi-level analysis. Our results show that it is mainly the phasing of the traffic lights and the characteristics of the built and road environment which have an influence on the feeling of safety (maximum permitted speed, number of vehicles, number of pedestrians, etc.) These results contribute to a better understanding of the dynamics at intersections with traffic lights and their phasing, as well as a better assessment of issues related to the feeling of safety perceived by pedestrians.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,001 | 0,003 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,003 |
| Études des sciences et des technologies | 0,003 | 0,002 |
| Communication savante | 0,002 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,001 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,008 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».