L’économie circulaire comme vecteur de déploiement de l’électrification des transports de personnes : quelles avenues pour le Québec ?
Notice bibliographique
Résumé
L’objectif de cet essai est de déterminer quelles seraient les meilleures approches d’économie circulaire pour un déploiement écoresponsable du transport électrifié de personnes, au Québec. L’électrification des transports a été l’approche stratégique privilégiée par le gouvernement provincial dès la première décennie du millénaire pour lutter contre les changements climatiques et réduire les émissions de gaz à effet de serre, tout en contribuant au développement économique. Bien que l’électrification des transports ait connu depuis 2015 un essor indéniable au Québec, la cible de 100 000 véhicules électriques et hybrides rechargeables immatriculés dans la province en 2020 n’est pas en voie d’être atteinte. Il s’avère que des enjeux touchant toutes les sphères de la société et dépassant le cadre des actions étatiques en matière d’électrification des transports ont émergé depuis la mise en œuvre des diverses politiques à cet égard. En effet, malgré les avantages indéniables qu’offrent les véhicules électriques, la durabilité de la mobilité, objectif de l’électrification des transports, ne dépend pas seulement de la migration d’un parc de véhicules propulsé par des hydrocarbures à un parc de véhicules tirant son énergie de l’hydroélectricité. Le développement d’une filière industrielle de véhicules électriques performante ne se fait pas non plus sans heurts et les retombées de ce développement tardent à se matérialiser. Pour faire face à ces enjeux, l’économie circulaire offre une approche de mise en œuvre du développement durable créatrice de richesse et respectueuse des limites planétaires. Elle a pour premier objectif de repenser les modes de production et de consommation afin de réduire les besoins en ressources et de protéger les écosystèmes qui les génèrent. Son deuxième objectif est d’optimiser l’utilisation des ressources en circulation grâce à diverses stratégies. L’analyse de diverses solutions d’économie circulaire applicables à l’électrification des transports, qu’il est possible d’agencer de manière synergique, démontre un fort potentiel de retombées positives à l’égard de la majorité des enjeux identifiés. Par conséquent, l’essai recommande d’abord à l’ensemble des parties prenantes d’adopter des pratiques de consommation et d’approvisionnement responsables. Les acteurs de la chaîne de valeur des transports électrifiés sont ensuite enjoints à conjuguer leurs efforts pour améliorer la synergie de leurs actions ainsi qu’à considérer sérieusement les stratégies d’écoconception dans leurs champs d’activités respectifs. Le gouvernement provincial et les administrations municipales, parties prenantes essentielles, sont finalement invités à poser des actions qui permettront à l’économie circulaire de favoriser un déploiement responsable de transports électrifiés répondant aux enjeux les plus probants.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,001 | 0,003 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,002 |
| Études des sciences et des technologies | 0,003 | 0,002 |
| Communication savante | 0,004 | 0,002 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,001 |
| Intégrité de la recherche | 0,001 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,023 | 0,001 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».