Does compact development increase car use among car users?
Notice bibliographique
Résumé
One of the goals of compact urban development is to reduce driving and increase the use of sustainable modes of transportation (public and active transport). Nonetheless, the reduced travel distances associated with compactness may lead to two potential outcomes for car users: encouraging them to increase the use of sustainable forms of transportation or encouraging them to increase car trip frequency. We analyze car users in Montreal, Canada, from two perspectives: 1) “observed car users”, who made at least one trip using a private car on the day of the survey and 2) “potential car users”, who hold a driving license and reside in a household with a private vehicle, regardless of whether they used it on the survey day. To assess the impact of urban compactness on car trip frequency, sustainable trip frequency, and Vehicle-Kilometers Traveled (VKT), we conduct two distinct analyses—one for observed car users and another for potential car users— using instrumental variable regression. We find that though compactness marginally increases car trip frequency among observed car users, their overall car use is substantially decreased. A 10 % increase in compactness results in a 0.62 % marginal increase in observed car users' auto trips, 26 % substantial increase in sustainable mode trips, and 10 % decrease in VKT. A 10 % increase in compactness results in a 3.2 % reduction in potential car users' car trips, 25 % increase in sustainable mode trips, and a 14 % reduction in VKT. The findings' policy implications for accomplishing sustainable mobility, Montreal's target for 2050, are discussed.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,001 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».