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Notice bibliographique
Résumé
Harry; Per our telcon here is a letter box view of railroad products. Railroad lubricants have evolved quite drastically in the past 15 years......... in the earily 1990s all products were SAE 40 medium viscosity index (75VI) and all contained around 2000ppm of chlorine from a chlorinated paraffin...... this was added specifically to impart some extra EP for the EMD silver insert bearing......... then in the mid 1990s the chlorinated hydrocarbons were declared carcinogenic and the used oil reclaimers started testing for chlorine in the waste oil they were picking up and if it contained more than 1000 ppm chlorine they would not pick up........ even though the chlorniated paraffin is not considered a carcinogen there was no way to prove the source of the chlorine in the waste oil.......... as a result the additives companies responded by reformulating their products chlorine free (usually less than 100ppm some residual cl from other additive processes).......... no easy task taking out the cl........... in order to get emd approval for a product you have to pass the 2 holer silver bering engine test as well as field test in 6 locomotives for one year....... today all the major additive compaines have a cl free additive Ethyl (Amoco), Shell, Mobil, Lyondel....... only Lubrizol doesn't but they haven't been in the RR market in the US but are now actively working on one........... todays RR lubricants are multigrade 20W-40 high viscosity index (100 130VI) chlorine free known as generation 5 lubricants......... with the exception of one RR in Canada all North American RRs are running generation 5 multigrade. The previous product that was used at Surry, Amoco Super 13 would have been formulated as an SAE 40 using Amoco 6555D...... this is an older generation product probably a gen 3........ in addition this product would have about
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,002 | 0,020 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,001 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,003 | 0,001 |
| Communication savante | 0,003 | 0,003 |
| Science ouverte | 0,002 | 0,003 |
| Intégrité de la recherche | 0,010 | 0,009 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,590 | 0,532 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; l’étiquette directe de Gemma et le classifieur distillé Codex s’accordent sur ce qui est montré ici.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».