on Skytrain at ITE’s 58th Annual Meeting,
Notice bibliographique
Résumé
which took place in Vancouvec B. C., in September 1988. This article is based on her presentation. sytrain is one of the most accessile—in terms of barrier-free access for elderly and handicapped passengers—rapid transit systems in the world. Accessibility is not merely a feature of design, but also part of operations and education, safety, and emergency procedures. Skytrain was initiated by the British Columbia provincial government in 1980. Construction began in 1982, and Phase I went into revenue service January 1, 1986. When it opened in 1986, Skytrain had a capacity of 6,000 passengers per hour; its current capacity is 10,000 passengers per hour. The rapid transit technology was developed by a Canadian corporation (Urban Transportation Development Corporation of Ontario). The computercontrolled intermediate capacity transit system (ICTS) is highly flexible and is able to respond quickly to changing passenger volumes. The system consists of automated aluminum cars that travel on standard-gauge steel rails on a fully separated dual guideway. Most of the 21.4km Phase 1 line between downtown Vancouver and New Westminster is elevated between 6 m and 8 m above ground. Uniformed operating staff members, equipped with two-way radios, are present at all times, roving through trains and stations to ensure security and provide information and assistance. They also make spot checks for tickets and handle supervisory tasks. Vancouver’s Skytrain is the heart of the Lower Mainland’s Transit System and is closely integrated with the buses,
Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.
Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,001 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,001 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,002 | 0,000 |
| Communication savante | 0,003 | 0,002 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,002 |
| Intégrité de la recherche | 0,002 | 0,002 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,354 | 0,257 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; l’étiquette directe de Gemma et le classifieur distillé Codex s’accordent sur ce qui est montré ici.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».