TRANSPORTATION POLICY, COMPETITION AND ECONOMIC GROWTH *
Notice bibliographique
Résumé
Canadian transportation policy states that the best way to meet the needs of the Canadian economy and Canadians is to have a transportation system that is competitive, economic and efficient. The competitiveness of Canadian firms in Canadian, North American and world markets depends on the efficiency of the transportation system. The Canada Transportation Act (CTA) maintains the needs of users and the well being of Canadians in rural and urban Canada are met when transportation is provided in the most efficient way possible, namely, at the lowest total cost. The CTA is also clear in stating that the objectives of Canadian transportation policy in serving the needs of users and advancing the well-being of Canadians are achieved, among other things, when rates and conditions do not constitute an undue obstacle to the movement of traffic within Canada or for export and that competition and market forces, both within and among the various modes of transportation, are the prime agents in providing viable and effective transportation services. In essence, the CTA provides that transportation services should be supplied at rates that cover the cost of providing transportation services. Therefore, both the users of transportation services and the providers of transportation services will have their respective needs met by a “competitive, economic and efficient national transportation system”.1 While section 5 of the CTA is a clear statement of policy that competitive market forces should be the means of achieving the objectives of policy, the federal government has adopted differing strategies across modes for achieving those objectives. In rail and
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,001 | 0,002 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,003 |
| Études des sciences et des technologies | 0,003 | 0,004 |
| Communication savante | 0,004 | 0,002 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,001 |
| Intégrité de la recherche | 0,001 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,011 | 0,001 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».