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Enregistrement W7133064258

Greenhouse Gas Emission Mitigation Pathways for Light-duty Vehicle Fleets under Ambitious Climate Targets

2021· dissertation· W7133064258 sur OpenAlexaffabout
Alexandre Milovanoff

Notice bibliographique

RevueTSpace · 2021
Typedissertation
Langue
DomaineEngineering
ThématiqueVehicle emissions and performance
Établissements canadiensHudbay Minerals (Canada)
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésBackcastingGreenhouse gasLife-cycle assessmentClimate changeClimate change mitigationGlobal warmingElectrification
DOInon disponible

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Mitigating greenhouse gas (GHG) emissions from light-duty passenger vehicles (LDVs) will be necessary to maintain global warming below 2 °C, and ideally below 1.5 °C. In this dissertation, methods to estimate the life cycle GHG emission implications of LDV-focused mitigation strategies and to outline mitigation pathways under ambitious climate targets are developed at national and urban scales. First, a fleet-based life cycle model, the FLAME (Fleet Life cycle Assessment and Material-flow Estimation) is developed to examine the life cycle GHG emission implications of mitigation strategies, such as lightweighting the U.S. LDV fleet or deploying mid-level ethanol blends (15-30% ethanol by volume) in Canada's LDV fleet. The model combines the high technological resolution of life cycle assessment (LCA) with the temporal and dynamic perspectives of LDV fleet models. Recommendations are provided on the most effective timing of the mitigation strategies, and on their contributions to national GHG emission reduction pledges. Then, the FLAME model is augmented with a backcasting procedure to outline GHG emission mitigation pathways for LDV fleets to maintain global warming below 2 °C, and the electrification of the U.S. LDV fleet is used as a case study. The backcasting procedure relies on an innovative approach based on Integrated Assessment Models (IAMs) to quantify national and sectoral GHG emission budgets. Finally, the CURTAIL model (Climate change constrained URban passenger TrAnsport Integrated Life cycle assessment) is developed and applied in Singapore to integrate all passenger land transport modes at an urban level and to seek associated combinations of mitigation strategies that are consistent with maintaining global warming below 2 °C or 1.5 °C. The methods developed in this dissertation bridge gaps between the refined perspectives of LCA and the global perspectives of IAMs to support the development of national and urban policies for LDVs to respect ambitious climate targets. The findings suggest that there is no technological silver-bullet, there is an urgency to act, and all mitigation efforts should be pursued.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesMéta-épidémiologie (sens strict), Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Expérimental (laboratoire) · Signal consensuel: Expérimental (laboratoire)
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,243
Score d'incertitude au seuil1,000

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,001
Méta-épidémiologie (sens large)0,0010,001
Bibliométrie0,0000,001
Études des sciences et des technologies0,0010,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0010,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0010,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,015
Tête enseignante GPT0,277
Écart entre enseignants0,262 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Devis d'étudeExpérimental (laboratoire)
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations0
Publié2021
Routes d'admission2
Résumé présentoui

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