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Enregistrement W7133289086

Enquête sur le givrage des selles de rail / le soulèvement par la glace («ice jacking») : Phase II

2023· other· en· W7133289086 sur OpenAlexfundno aff
Yin Gao

Notice bibliographique

RevueFederal Open Science Repository of Canada / Le Dépôt fédéral de science ouverte du Canada · 2023
Typeother
Langueen
Domaine
Thématique
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesTransport Canada
Mots-clésTrack (disk drive)IcingSnowCold climateDisplacement (psychology)Sinkhole
DOInon disponible

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Tie plate icing, also known as ice jacking, is a cold-weather railway phenomenon involving the accumulation of ice and/or snow between the tie plate and the base of the rail. This issue poses significant safety risks in cold climates and has led to derailments in the past. Phase II of this research aimed to further investigate the root causes of tie plate icing through a comprehensive approach, including a railroad industry survey, a track panel test, and finite element (FE) modeling. The study was conducted between December 2022 and June 2023. A railroad survey was distributed among members of the Railway Research Advisory Board (RRAB), Class I railroads, regional railroads, and short lines, receiving 11 responses. Among them, nine respondents confirmed experiencing tie plate icing in their territories. The survey documented track issues caused by tie plate icing, areas of concern, identification methods, and remediation strategies. The findings indicated that tie plate icing can occur anywhere along the track, with visual inspection and manual removal being the primary methods for identification and mitigation. To further explore the effects of tie plate icing, a 32-tie track panel was built to simulate the phenomenon under controlled conditions. Steel shims of varying thicknesses (¼″ and ½″) were used to replicate different severities of tie plate icing. The track panel test results showed that track gage strength was strongly correlated with the number of ties affected by tie plate icing and the vertical displacement of the rail above the tie plate. The largest observed gage widening was 0.38″ when five consecutive ties simulated tie plate icing and missing field-side rail spikes. Furthermore, an increase in shim thickness from ¼″ to ½″ resulted in an additional 0.19″ gage widening. The track panel test results were used to validate an FE model, which was then employed to simulate more severe conditions. The model confirmed that while tie plate icing alone did not exceed 1″ of gage widening under a 4-kip load, additional factors, such as missing spikes and degraded ties, significantly increased gage widening beyond safe limits. The study concludes with recommendations for tie plate icing mitigation, including enhanced track inspections, addressing high and missing spikes before winter, and improving ballast drainage. The findings provide valuable insights for railroads to proactively manage tie plate icing and enhance track safety in cold-weather environments.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,002
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,036
Score d'incertitude au seuil0,072

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,002
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0020,001
Communication savante0,0010,001
Science ouverte0,0000,001
Intégrité de la recherche0,0010,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0120,002

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,013
Tête enseignante GPT0,250
Écart entre enseignants0,236 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations0
Publié2023
Routes d'admission1
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