Rapport technique : Locomotives électriques à batterie
Notice bibliographique
Résumé
This report summarized the different types of batteries that could be used in the design of a battery powered locomotive and compiled literature about the ways lithium-ion batteries fail. Lithium-ion batteries are known for having a high energy and power density, as well as high cycle life and charge retention, and therefore are typically considered to be the best available battery technology for many applications, including powering locomotives. Research in Great Britain has shown that many of the hazards of a battery locomotive occur while charging the battery and are related to the battery system (fire, release of chemicals). There are also risks with the train becoming immobile during operation because of issues with the propulsion system (hybrid system). This poses a risk to operations as an immobile train can block track, causing delays and hazards to nearby operations. There is also a risk of the locomotive becoming immobile in a potentially dangerous location, such as a tunnel or on a high grade, further exacerbating the consequences. Only two hazards fell into the category of “intolerable”. One involved a collision between a battery powered locomotive and a road user, and the other involved a road user crashing into a charging station. Both of these could result in a fire or possible explosion. This risk is not limited to battery trains but to any trains. There are currently few codes, standards, or regulations that are specific to battery-electric locomotives. However, there are some that have been made in recent years for transporting the batteries, and although there are some standards for batteries with the chemistries used in battery electric locomotives, no standardization has been made for battery locomotives themselves. Voltage, capacity, chemistry, and form factors are all variables decided by the manufacturers and are not standardized. There are many standards from various sources and countries on locomotives in general, but not on battery-electric locomotives specifically.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,001 | 0,002 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,002 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,001 | 0,001 |
| Communication savante | 0,002 | 0,002 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,001 |
| Intégrité de la recherche | 0,001 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,041 | 0,018 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».