Notice bibliographique
Résumé
This paper examines control over transportation in Eastern Turkestan under the rule of the late Mughūl Ulūs (mid-16th to late 17th century), the dynasty that was pivotal in completing the process of Islamization in Eastern Turkestan. Controlling transportation has always been of vital importance so that rulers retain their dominion and authority over a given territory, even more so in huge inland empires, like the ones that Muslims built in Eurasia during the Medieval Ages. This was the case in Eastern Turkestan going as far back as the time of the Western Turkic Khaganate. In the middle of the 13th century, this area hosted a well-maintained postal system known as “yāmchī system” under the Yuán dynasty. However, after the decline of Yuán dynasty’s rule, the rise of the Chaghatay Ulūs and under the rule of the Mughūl Ulūs, it is not well established what kind of control regulated transportation in this area. In order to grasp the complexities of Mughūl Ulūs’s rule over Eastern Turkestan from the perspective of transportation three points of interest are discussed. First, the manzil network is examined in order to give a picture of the infrastructure of transportation in this area. Second, travel passes are explained: which authority issued them, what was granted through their possession, and what was the state of affairs of the actual caravans 34 and the security that was promised to them. Last but not least, the argument is concluded by analyzing the postal systems in East Turkestan under the Mughūl Ulūs, where, contrary to the era of Mongol rule, a failure of the stated system is acknowledged. After giving an outline of the transportation system and the way in which it was governed during the late Mughūl Ulūs, the paper concludes that this represents a clear example of the failure of a transportation system in a country that was disintegrating.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,001 | 0,002 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,001 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,003 | 0,004 |
| Communication savante | 0,001 | 0,003 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,001 |
| Intégrité de la recherche | 0,001 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,002 | 0,002 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; les deux têtes enseignantes s’accordent sur ce qui est montré ici.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».