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Enregistrement W1597785131

Experimental study of propeller-aircraft run-up noise

2001· article· en· W1597785131 sur OpenAlexaffvenue
Pierre Germain, Jignan Guo, Murray Hodgson

Notice bibliographique

RevueCanadian acoustics · 2001
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueVehicle Noise and Vibration Control
Établissements canadiensUniversity of British Columbia
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésNoise (video)AcousticsDirectivityAircraft noisePropellerInsertion lossFence (mathematics)Environmental scienceEngineeringPhysicsTelecommunicationsElectrical engineeringMarine engineeringComputer scienceNoise reductionStructural engineeringAntenna (radio)
DOInon disponible

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Measurements were made of the characteristics of the noise radiated by a Beechcraft 1900D twin-propeller aircraft during engine run-up.The objective was to determine the feasibility of controlling this noise using active noise control.Total noise levels varied with aircraft heading from 103 to 112 dB (100 to 109 dBA) at 73 m from the aircraft.Noise directivity plots were generated.Levels at the nearest community 3 km away varied from 74 to 77 dB (62 to 66 dBA).Near the aircraft the noise spectra comprised a series of equally-high peaks at the 112-Hz fundamental frequency and its multiples.In the community, the three low est peaks dominated the A-weighted spectrum, with higher-frequency peaks being progressively attenuated.A coherence analysis was performed on the noises measured at 73 m and 98 m from the aircraft.The inser tion loss of a blast fence near the run-up area was estimated from run-up noise measurements made on both sides of the fence.The insertion loss varied from 4 to 13 dB and was greatest at mid frequencies. SOMMAIREDes mesures ont t faites des caractristiques du brait rayonn par un avion deux hlices -un Beechcraft 1900D -durant des tests d'acclration des moteurs ('run-up').L'objectif a t de dterminer s'il serait fais able de controller ce brait par un systme de contrle actif.Les niveaux totals du brait ont varis avec la direction de 103 112 dB (de 100 109 dBA) 73 m de l'avion.La directivit du bruit rayonn a t dter mine.Dans la communaut voisine la plus proche, environ 3 km de l'avion, les niveaux ont varis entre 62 et 66 dBA.Proche de l'avion, le spectre du brait a consist d'une srie d'arrts d'amplitudes semblables correspondant la frquence fondamentale de 112 Hz et de ses harmoniques.Dans la communaut voisine, les trois arrts les plus bas ont domins le spectre; les arrts de plus hautes frquences ont ts de plus en plus attnus.Un analyse de cohrence a t faite sur les bruits mesurs 73 m et 98 m de l'avion.La perte par insertion d'une clture acoustique proche du site de test, estime l'aide de mesures prises des deux cts de la clture, a varie de 4 13 dB et a te le plus lve moyenne frquence.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,573
Score d'incertitude au seuil0,742

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,014
Tête enseignante GPT0,220
Écart entre enseignants0,206 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeSimulation ou modélisation
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations3
Publié2001
Routes d'admission2
Résumé présentoui

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