Multi-Channel R134a Two-Phase Flow Measurement Technique for Automobile Air-Conditioning System
Notice bibliographique
Résumé
This paper presents an improved on-line measurement technique developed to study two-phase flow rate distributions of refrigerants in parallel flow channels of compact heat exchangers and evaporators used in automotive air-conditioning systems. A prototype test station containing a refrigerant flow loop and a multi-channel two-phase flow measuring system, was designed and constructed based on the stratification of two-phase flow in horizontal tubes with relatively large diameters. In this work, glass tubes of 1”, 1.5” and 2” diameter were tested. Upon entering the glass tube, a vapour-liquid refrigerant mixture would readily stratify and the mean velocities of vapour and liquid phases could be measured separately using a hot film anemometer and an ultrasonic flow meter, respectively. Scales taped onto the glass tubes were also used to determine the mean liquid levels, from which the flow area of each phase could be calculated. The product of the flow area, phase density and mean phase velocity would then yield the mass flow rate of each phase. Validation experiments have been performed with R-134a as the working fluid and a 3-channel evaporator test section, designed with three separate outlets and kept under an adiabatic condition. The sum of the flow rates in the glass tubes for each phase was compared with the vapour or liquid flow rate determined from the total mass flow rate measured at the evaporator inlet and a heat balance in the pre-heater section of the pump-driven refrigerant flow loop. Validation tests yielded satisfactory results for both vapor and liquid phases, indicating the soundness of the measurement system based on the stratification tubes as well as the use of an ultrasonic flow meter and hot-film anemometer probes for phase average velocity measurements. The present measurement system has been equipped with seven glass tubes and thus can be used to study liquid and vapor flow rate distributions in commercial compact heat exchangers and improve their performance in automobile air conditioning systems.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».