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Enregistrement W1975421431 · doi:10.4271/2014-01-1294

The Impact of Intake Dilution and Combustion Phasing on the Combustion Stability of a Diesel Engine

2014· article· en· W1975421431 sur OpenAlexafffund
Prasad Divekar, Xiaoye Han, Shui Yu, Xiang Chen, Ming Zheng

Notice bibliographique

RevueSAE technical papers on CD-ROM/SAE technical paper series · 2014
Typearticle
Langueen
DomaineChemical Engineering
ThématiqueAdvanced Combustion Engine Technologies
Établissements canadiensUniversity of Windsor
Organismes subventionnairesNatural Sciences and Engineering Research Council of CanadaUniversity of WindsorFord Motor Company
Mots-clésCombustionAutomotive engineeringDilutionDiesel fuelDiesel engineHomogeneous charge compression ignitionEnvironmental scienceStability (learning theory)Diesel cycleInternal combustion engineComputer sciencePetrol engineCombustion chamberEngineeringChemistryThermodynamicsPhysics

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

<div class="section abstract"><div class="htmlview paragraph">Conventionally, the diesel fuel ignites spontaneously following the injection event. The combustion and injection often overlap with a very short ignition delay. Diesel engines therefore offer superior combustion stability characterized by the low cycle-to-cycle variations. However, the enforcement of the stringent emission regulations necessitates the implementation of innovative diesel combustion concepts such as the low temperature combustion (LTC) to achieve ultra-low engine-out pollutants. In stark contrast to the conventional diesel combustion, the enabling of LTC requires enhanced air fuel mixing and hence a longer ignition delay is desired. Such a decoupling of the combustion events from the fuel injection can potentially cause ignition discrepancy and ultimately lead to combustion cyclic variations.</div><div class="htmlview paragraph">This work investigates the impact of exhaust gas recirculation and combustion phasing on the combustion stability and cyclic variations of a diesel engine while entering into the LTC operation regime using a single-injection fueling strategy. Experiments are conducted on a laboratory instrumented high compression ratio (18.2:1) diesel engine. The combustion phasing control and the application of moderate-to-high EGR are used to achieve ultra-low NOx and smoke emissions. The combustion characteristics and emission performance are presented. Cycle-resolved cylinder pressure measurements acquired for 200 engine cycles are used to evaluate indicated engine performance and apparent heat release parameters including ignition delay, burn duration, combustion phasing, and the pressure rise rate. The results indicate that the enabling of single-injection diesel LTC demands precise control over operating conditions and it is sensitive to minor variations in the injection timing and the amount of EGR applied. However, when successfully controlled, this combustion mode exhibits cyclic variability comparable to conventional diesel combustion.</div></div>

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,006
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesMéta-épidémiologie (sens strict)
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,964
Score d'incertitude au seuil1,000

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,006
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0010,000
Bibliométrie0,0000,001
Études des sciences et des technologies0,0000,002
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0010,000
Intégrité de la recherche0,0010,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,015
Tête enseignante GPT0,257
Écart entre enseignants0,242 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations6
Publié2014
Routes d'admission2
Résumé présentoui

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