MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W1989238586 · doi:10.2193/2008-136

Utility of Expert‐Based Knowledge for Predicting Wildlife‐Vehicle Collisions

2009· article· en· W1989238586 sur OpenAlexaffabout
Michael Hurley, Eric Rapaport, Chris J. Johnson

Notice bibliographique

RevueJournal of Wildlife Management · 2009
Typearticle
Langueen
DomaineEnvironmental Science
ThématiqueWildlife-Road Interactions and Conservation
Établissements canadiensUniversity of Northern British Columbia
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésWildlifeHabitatExpert opinionAnalytic hierarchy processExpert elicitationConsistency (knowledge bases)Computer scienceCollisionSpeed limitGeographyEnvironmental resource managementEnvironmental scienceOperations researchEcologyTransport engineeringArtificial intelligenceEngineeringMeteorology

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

ABSTRACT Wildlife‐vehicle collisions have important ecological, economic, and social effects. In North America and across northern Europe, moose ( Alces alces ) are one of the largest ungulates hit by motor vehicles. The force and increasing frequency of these collisions has resulted in a commitment by wildlife and transportation agencies to limit or reduce causal factors. In an effort to improve these mitigation strategies, we used the most readily available source of knowledge of collision factors, expert opinion, to develop a series of models that explained and predicted location of moose‐vehicle collisions (MVC). We developed expert‐based models using the Analytical Hierarchy Process (AHP) and we used a structured survey approach where experts could assess criteria relevancy, weight criteria, and review weights for consistency. We hypothesized that collisions were the product of habitat‐ or driver‐related factors and we formulated the survey accordingly. We used the receiver operating characteristic to validate the resulting models and the Kappa index of agreement to quantify differences among spatial predictions originating from the experts. Local and nonlocal experts weighted the moose habitat classification as the most important criterion for identifying MVC. Among driver‐related criteria, speed limit was weighted as the most important factor. Overall, habitat‐based models were more proficient than driver‐based models in predicting MVC within Mount Revelstoke and Glacier National Parks, Canada. Both local and nonlocal expert models were excellent predictors of MVC, with local experts slightly outperforming nonlocal experts. Considering that habitat‐related criteria were more powerful for predicting MVC, and that habitat can vary considerably across study areas, we suggest that local experts be used when possible. The AHP is a valuable tool for wildlife, highway, and park managers to better understand why and where wildlife‐vehicle collisions occur. Adopting this process, our data suggested that MVC were most strongly correlated with highway attractants associated with habitat. Vegetation management or alternative routing could minimize spatial juxtaposition of moose and motor vehicles.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Sans objet · Signal consensuel: Sans objet
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,280
Score d'incertitude au seuil0,524

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,024
Tête enseignante GPT0,285
Écart entre enseignants0,261 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeSans objet
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations36
Publié2009
Routes d'admission2
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueJournal of Wildlife ManagementMême sujetWildlife-Road Interactions and ConservationTravaux en français237 207