MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W1994949841 · doi:10.3141/1967-17

Asphalt Multi-Integrated Rollers and Steel Drum Compactors: Evaluating Effect of Compaction on Permeability of Asphalt Pavements

2006· article· en· W1994949841 sur OpenAlexafffund
Abd El Halim Omar Abd El Halim, Omar El Halim, A. Mostafa

Notice bibliographique

RevueTransportation Research Record Journal of the Transportation Research Board · 2006
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueAsphalt Pavement Performance Evaluation
Établissements canadiensCarleton University
Organismes subventionnairesNational Research Council CanadaGovernment of Canada
Mots-clésCompactionDrumAsphaltPermeability (electromagnetism)Geotechnical engineeringAsphalt pavementMoistureEngineeringMaterials scienceComposite materialMechanical engineering

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Theoretical analysis supported by laboratory investigations and verified by field studies and observations has shown that defects caused by rolling compaction are the main contributors to early deterioration of asphalt surfaces. The conventional and widely used steel drum roller induces hairline cracks, which permit moisture to infiltrate pavement structure, causing the phenomenon known as stripping. In addition to inducing cracks, steel drums do not provide the desired uniformity in terms of density across the compacted width of the asphalt mat. Drummed rollers also produce poor compaction at unsupported edges of paved lanes. The asphalt multi-integrated roller (AMIR), an innovative compaction technology, offers a more effective alternative for overcoming problems of steel drum rollers by reducing permeability and, in turn, improving long-term performance of flexible pavements. A multistaged laboratory and field-testing program that measures permeability in terms of hydraulic conductivity was performed on pavement sections constructed using an AMIR side by side with a conventional steel roller. Asphalt concrete layers compacted by steel drum rollers were found, on average, to be up to 20 times more permeable than those compacted by the AMIR immediately after construction and as much as 10 times more permeable after 1 year. The major steps leading to the understanding of how rolling affects the permeability of asphalt layers and, consequently, the long-term performance of newly compacted pavements are discussed and presented.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,001
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,002
Score d'incertitude au seuil0,003

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,001
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0010,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,001
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,089
Tête enseignante GPT0,398
Écart entre enseignants0,309 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations9
Publié2006
Routes d'admission2
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueTransportation Research Record Journal of the Transportation Research BoardMême sujetAsphalt Pavement Performance EvaluationTravaux en français237 207