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Enregistrement W2002666260 · doi:10.2523/iptc-11047-abstract

Egyptian LNG - The Value of Standardisation

2005· article· en· W2002666260 sur OpenAlexaff
P. Redding, A.A. Avidan, W.R. Quails, Rick Hernandez

Notice bibliographique

RevueInternational Petroleum Technology Conference · 2005
Typearticle
Langueen
DomaineEnvironmental Science
ThématiqueMaritime Transport Emissions and Efficiency
Établissements canadiensConocoPhillips (Canada)
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésScheduleTrainInternal rate of returnProject managementGrassrootsMarket penetrationOperations researchBusinessOperations managementFinanceEnvironmental economicsComputer scienceEngineeringEconomicsMarketing

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

This reference is for an abstract only. A full paper was not submitted for this conference. Abstract Key decisions at the beginning of any grassroots LNG project critically impact the ultimate success of the project. The variables to consider are numerous but from a high-level perspective, commercial variables such as available gas reserves, finance ability, corporate objectives and market penetration must be considered in combination with project related variables such as schedule, capital expenditures, and life cycle costs. The ultimate objective is to develop a strategy providing the highest rate of return to the owners whilst taking full account of the risks that can be managed by the owners. Shipping logistics, pre-investment for expansion trains, safety and environmental impact, technology selection and EPC contracting strategy all come into consideration early on in the process. One of the factors that most shape a LNG project is train capacity. Given the importance of economies of scale, the LNG train size that is chosen, along with the associated refrigeration turbine/compressor configuration, is a key decision that impacts almost all other variables. However, since the train capacity impacts so many project factors, the correct choice for one project is not necessarily the correct choice for another. The unique challenges that each project faces must be considered in order to arrive at the best decision for a given project. This paper draws on the experience of the Egyptian LNG project which is one of several grassroots projects started in the 2000's that remained with the nominal train size of 3.6 MTPA that became standard in the last half of the1990's. It should be noted that 3.6 MTPA is an annualized FOB rate - the actual PFD rate or design rate of the facility is over 4 MTPA. Some other contemporary projects have designed at 5 MTPA and one recent project has announced a 7.5MTPA train. Is it possible for smaller trains to compete in today's LNG business? The overall strategy for the Egyptian LNG project has been to standardize on the design developed for Atlantic LNG Trains 1–3. In this paper, we will provide an evaluation of the key considerations leading to this strategy and show that highly competitive capital costs can be achieved with smaller trains whilst also significantly reducing project schedule and minimizing owner risk.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesCharge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Sans objet · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,707
Score d'incertitude au seuil0,994

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0010,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0070,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,006
Tête enseignante GPT0,229
Écart entre enseignants0,223 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Devis d'étudeSans objet
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations1
Publié2005
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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