Public transport policy implementation in South Africa: <i>Quo vadis</i>?
Pourquoi ce travail est dans la base
Une base qui oublie comment elle a trouvé un travail ne peut pas être vérifiée. Voici les voies qui ont admis celui-ci.
Notice bibliographique
Résumé
For many years the South African government has put forward policies and strategies to improve and promote public transport. Despite this, very little has changed over the last 30 years, although projects such as the Gautrain high-speed rail service and a few bus rapid transit routes have been introduced recently. These projects, however, are not integrated in a logical manner into the broader public transport system and are often referred to as stand alone interventions because of a lack of managing public transport in terms of integrated transport plans. The traditional commuter rail, bus and 16-seat taxi industries therefore operate in policy silos and, in the case of the bus and rail industries, are planned and funded independently of each other, leading to a further lack of integration. Policy interventions have been implemented partially or not at all, leaving the public transport sector in a state of flux. The methodology followed in researching this paper was to briefly trace the historical public transport policy developments, with a focus on the commuter bus industry, in order to identify possible impediments to policy implementation and to identify policy interventions for addressing the currently stalled policy implementation programme. The main finding of the paper is that it would be advisable to establish provincial transport authorities between local and provincial governments. That should speed up the development and implementation of integrated transport plans, which ought to lead to integrated public transport systems and a more optimal spend of the available governmental funds aimed at subsidising public transport.
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Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,002 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle