MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W2019209477 · doi:10.1109/tvt.2014.2361063

Torque-Vectoring-Based Vehicle Control Robust to Driver Uncertainties

2014· article· en· W2019209477 sur OpenAlexaff
Saeid Khosravani, Alireza Kasaiezadeh, Amir Khajepour, Barış Fi̇dan, Shih-Ken Chen, Bakhtiar Litkouhi

Notice bibliographique

RevueIEEE Transactions on Vehicular Technology · 2014
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueVehicle Dynamics and Control Systems
Établissements canadiensUniversity of Waterloo
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésCarSimVehicle dynamicsControl theory (sociology)Controller (irrigation)Electronic stability controlAutomobile handlingStability (learning theory)Robust controlControl engineeringComputer scienceNonlinear systemAdvanced driver assistance systemsEngineeringTorqueControl systemAutomotive engineeringControl (management)

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Driver-in-the-loop stability is a central issue in vehicle control systems. However, since a general human behavior model to explore it in a quantitative fashion has been lacking, little is known about how the vehicle can be controlled while considering the driver effects. Indeed, applying a control method without considering the driver effects, and instead separating human level and machine dynamic layers, guaranteeing stability of a vehicle, is impossible. Here, a new formulation of the problem that involves a driver model and a linear vehicle model is proposed. Given that practical controllers usually do not have access to the future road preview data, this information is also modeled in terms of bounded uncertainties. The design allows the tools of robust control to stabilize the system, offering an implementable approach to overcome ranges of delay and uncertainties of closed-loop modeling due to the human presence. The formulation can further deepen the understanding of the effects of a driver during vehicle steering. To evaluate the proposed controller, a nonlinear full vehicle model along with a driver model in CarSim are used. The simulations performed for a standard harsh double-lane-change scenario under different driver and vehicle conditions demonstrate that vehicle stability is enhanced using the proposed controller.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,001
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: Simulation ou modélisation
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: aucune
Score de désaccord entre enseignants0,007
Score d'incertitude au seuil0,015

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,001
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0010,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,001
Communication savante0,0010,001
Science ouverte0,0010,001
Intégrité de la recherche0,0010,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0010,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,005
Tête enseignante GPT0,179
Écart entre enseignants0,174 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeSimulation ou modélisation
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations24
Publié2014
Routes d'admission1
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueIEEE Transactions on Vehicular TechnologyMême sujetVehicle Dynamics and Control SystemsTravaux en français237 207