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Enregistrement W203712501 · doi:10.21236/ada401264

Drag Reduction from Formation Flight. Flying Aircraft in Bird-Like Formations Could Significantly Increase Range

2002· report· en· W203712501 sur OpenAlexaboutno aff
William Blake

Notice bibliographique

Revuenon disponible
Typereport
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueAerospace Engineering and Control Systems
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésDragAeronauticsRange (aeronautics)Aerospace engineeringReduction (mathematics)Environmental scienceMarine engineeringEngineeringMathematics

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

The Air Vehicles Directorate is currently studying a novel form of formation flight. For centuries, flocks of migratory birds have flown in large formations. One reason for this is the drag reduction that is obtained by flying in close proximity to wakes generated by other birds. Photographic studies of Canadian Geese indicate the average spacing between adjacent birds is very close to the optimum predicted by simple aerodynamic theory. Small heart monitors implanted in White Pelicans show reduced heart rates while flying in formation compared to individual flight. Recent advances in automatic control theory combined with the ability to accurately determine the location of aircraft may now make this practical for aircraft. Aircraft wings generate strong tip vortices (like horizontal tornadoes) that generate large downward velocities ('downwash') between the wing tips and upward velocities ('upwash') outboard of the tips. For some aircraft, the velocities at the edge of these vortices can exceed 100 miles per hour. By properly positioning the wing of another aircraft within this upwash, the effective velocity vector of the aircraft is rotated downward. This rotates the lift vector forward and the drag vector upward, giving the impression of flying downhill. The net effect is a decrease in drag as measured with respect to the flight path. The phenomenon is not 'drafting', which bicycle and automobile racers use to reduce wind resistance. The upper limit on the theoretical benefit in range increases with the square root of the number of aircraft in the formation. For example, the range of nine aircraft in formation would by three times the range of a single aircraft. Introducing only a single constraint, that the formation cruises at the same altitude that single aircraft currently use, reduces the benefit for a nine aircraft formation to an 80% increase. Other considerations like engine performance and atmospheric turbulence reduce the value even further.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,001
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,005
Score d'incertitude au seuil0,016

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,001
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0010,001
Science ouverte0,0000,001
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0050,001

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,020
Tête enseignante GPT0,215
Écart entre enseignants0,195 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeSimulation ou modélisation
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations1
Publié2002
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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