MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W2064493718 · doi:10.4271/2015-01-0864

Intake and Exhaust Valve Timing Control on a Heavy-Duty, Direct-Injection Natural Gas Engine

2015· article· en· W2064493718 sur OpenAlexfundno aff
Bronson Patychuk, Ning Wu, Gordon McTaggart-Cowan, Philip G. Hill, Sandeep Munshi

Notice bibliographique

RevueSAE technical papers on CD-ROM/SAE technical paper series · 2015
Typearticle
Langueen
DomaineChemical Engineering
ThématiqueAdvanced Combustion Engine Technologies
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesUniversity of British Columbia
Mots-clésAutomotive engineeringHeavy dutyExhaust gas recirculationNatural gasEnvironmental scienceWaste managementEngineeringInternal combustion engine

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Natural gas high pressure direct injection (HPDI) engines represent a technology with the potential for lower engine-out emissions and reduced fuel costs over a diesel engine. This combustion process uses a direct injection of natural gas, into the combustion chamber of a high compression ratio engine, to maintain diesel engine performance. As natural gas will not auto-ignite at typical engine conditions, a small quantity of diesel pilot fuel is used to initiate the combustion event. One potential technique to improve engine performance is the optimization of the intake and exhaust valve timings. To experimentally investigate these effects, tests were performed on a single cylinder engine based on Westport Innovation's 15L HD engine. The intake valve closing time was varied both before and after the standard closing (EIVC and LIVC). Early closing of the exhaust valve was also tested (EEVC). This work aimed to control in-cylinder residual content, equivalence ratio, and temperature to maximize performance and minimize emissions. The results showed that, due to pressure pulsations in the intake manifold and valve flow restrictions, LIVC was marginally effective at reducing charge mass. EIVC provided a larger reduction in charge mass under equivalent conditions. At loads below 50%, up to a 70% reduction in CH4 emissions is measured at fixed intake pressures. At high load (75%) a 19% reduction in NOx is measured due to reduced in-cylinder temperatures resulting from lower effective compression ratios. At 10% load, EEVC cams can simultaneously reduce NOx, CH4 and CO along with generating higher exhaust temperatures.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,001
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Expérimental (laboratoire) · Signal consensuel: Expérimental (laboratoire)
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,004
Score d'incertitude au seuil0,008

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,001
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0010,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0010,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0020,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,015
Tête enseignante GPT0,247
Écart entre enseignants0,232 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeExpérimental (laboratoire)
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations18
Publié2015
Routes d'admission1
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueSAE technical papers on CD-ROM/SAE technical paper seriesMême sujetAdvanced Combustion Engine TechnologiesTravaux en français237 207