Swartz Bay Ferry Terminal, Berths 4 & 5, Standardization & Rebuild
Notice bibliographique
Résumé
BC Ferries (BCF) operates one of the largest ferry fleets in the world, with 35 vessels servicing 47 terminals. Vessels in the BCF fleet vary widely in size, shape, and age, posing considerable operational challenges for the terminals in terms of their ability to accommodate the widest range of vessels possible. The Swartz Bay Ferry Terminal in Sidney, BC, Canada, is one of the busiest terminals in the BCF system, providing links to the mainland and the southern Gulf Islands. At Swartz Bay, Berths 4 and 5 had approached the end of their useful life span and needed to be replaced. In February 2010, BCF commissioned the development of a standardized berth concept as a proactive approach to improve the vessel-berth interoperability across the BCF system and to accommodate their existing and future vessels. The intent was to standardize the basic layout to ensure the maximum degree of vessel-terminal interoperability, while still allowing for sufficient flexibility to adapt the concept to best suit the local harbour conditions. This paper discusses the development of the "Standardized Berth" concept, including the key characteristics and challenges for the berth and ramps to accommodate almost the entire fleet of BCF's minor and intermediate vessels, ranging from the 450-tonne (496 short tons) Klitsa to the 3,420-tonne (3,770 short tons) Island Sky. The Swartz Bay Berth 4/5 project was the first to apply the principles of the Standard Berth concept. The design featured two integrated pontoon/wingwall berths, guide and breasting dolphins with parallel motion fenders, hydraulically operated vehicle ramps and supporting vessel utilities. This paper also discusses the major innovative design elements of the Swartz Bay Berth 4/5 facilities.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,011 | 0,001 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; les deux têtes enseignantes s’accordent sur ce qui est montré ici.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».