MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W2116496454 · doi:10.1136/injuryprev-2012-040580g.2

CELL PHONE USE AND TRAFFIC CRASH RESPONSIBILITY: A CULPABILITY ANALYSIS OF COLLISION-INVOLVED DRIVERS

2012· article· en· W2116496454 sur OpenAlexaffabout
Mark Asbridge, Jeffrey R. Brubacher, H. Chan

Notice bibliographique

RevueInjury Prevention · 2012
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueTraffic and Road Safety
Établissements canadiensUniversity of British ColumbiaDalhousie University
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésCulpabilityPhoneCrashPoison controlComputer securityInjury preventionEngineeringPsychologyMedicineEnvironmental healthComputer scienceCriminology

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Background Cell phone use while driving is illegal in many jurisdictions. Restrictions are supported by studies showing: (i) increasing cell phone use by motorists, (ii) an increased proportion of crashes where cell phones are implicated, and (iii) experimental studies demonstrating that cell phone use negatively affects overall driving performance. Few studies have evaluated the collision risk associated with cell phone use in real driving conditions. Objectives The current study aims to compare culpability in drivers who crashed with versus without cell phone use. Method Culpability studies approximate case-control studies and overcome difficulties with constructing control groups (ie, crash free drivers). The Canadian Culpability Scale (CCS) determines crash culpability from police reports in British Columbia. We use the CCS to determine culpability in 312 crashes (2005–2008) where police report cell phone use and in 936 propensity matched (driver and crash characteristics) crashes without cell phone use. Statistical analysis involved conditional logistic regression methods, with additional analyses to adjust for confounders. Results A comparison of crashes with versus without cell phones revealed a crude OR of 2.03 (95% CI 1.44 to 2.86). Subgroup analysis demonstrated a consistent association regardless of crash severity. Significance Crash culpability was found to be strongly associated with driver cell phone use, nearly doubling the odds of a culpable crash compared to drivers who did not use a cell phone. These findings lend support to existing policies directed at restricting the use of cell phones and other devices while driving.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,004
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: Observationnel
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,042
Score d'incertitude au seuil0,084

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,004
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,001
Bibliométrie0,0040,002
Études des sciences et des technologies0,0010,000
Communication savante0,0010,001
Science ouverte0,0010,001
Intégrité de la recherche0,0010,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0020,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,015
Tête enseignante GPT0,245
Écart entre enseignants0,231 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations0
Publié2012
Routes d'admission2
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueInjury PreventionMême sujetTraffic and Road SafetyTravaux en français237 207