Design and Construction of a Multi-Use Apron Facility for Code F Aircraft at Vancouver International Airport
Notice bibliographique
Résumé
Vancouver International Airport (YVR) is Canada's second busiest airport, with some 15.5 million passengers and 274,400 aircraft movements in 2001. It is also the second largest international passenger gateway on the west coast of North America. It is a premier gateway to Asia and has been involved in an aggressive program of terminal and airside expansion since 1992. As part of its next major international terminal expansion, which will ultimately include six new Code F gates, YVR required a new remote apron which would act as an aircraft staging area to feed the terminal incorporating three deicing pads for Code E and Code F aircraft, remote cargo loading and refueling capabilities. The West Apron Expansion project combines 74,500m2 (802,000 S.F.) of rigid and flexible pavement structures, an extensive subsurface stormwater and deicing fluid collection system, low-visibility inset lighting for CAT III conditions and high-mast floodlighting to provide unobstructed parking and power-in/power-out maneuvering for Code E and F aircraft. This paper describes the West Apron Expansion project as an engineering and construction case study. The major pavement design elements included: geometry for Code F aircraft maneuvering; staged preloading of the site to induce long-term settlement on the weak (CBR 2) river delta deposits where YVR is founded; rigid pavement structures for the main parking and taxi lanes; rigid pavement panel sizes to suit gear tracks of the new large aircraft and adjustments for over 230 inset lights; grading and drainage plan suitable for apron parking and rapid removal of deicing fluids; and, flexible pavement structures with hot mix asphaltic concrete surfaces and cement-stabilized base courses for smaller remote aircraft loading. The main construction issues included multi-stage preloading to minimize imported subbase, seven construction stages to minimize operational impact on adjacent pavements, quality control management by the contractor and rigid pavement construction using fixed form paving without internal vibrators. The construction encompassed six main contracts completed over a two-year period ending in early 2002.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».