A phased approach to prioritize road authority resources to comply with new Canadian grade crossing regulations
Notice bibliographique
Résumé
On December 17th, 2014, the Canada Gazette published the new Grade Crossings Regulations (Statutory Order and Regulations 2014-275) pursuant to the Railway Safety Act. The intended purpose of the new Regulations is to address gaps within the existing voluntary standards and regulations to improve safety performance of grade crossings of all federally regulated railroads and reduce fatalities, injuries, property damage and environmental damage at crossings. While the new Regulations establish enforceable safety standards, they also outline the roles and responsibilities of both the railroads and road authorities in terms of information sharing on operational characteristics, infrastructure at new and existing crossings, and sightlines. Railroads and road authorities will need to work collaboratively to ensure all existing public crossings (approximately 14,000 across Canada) meet or exceed the standards set out in the Regulations within the next seven years to improve safety at grade crossings for all transportation users and avoid potential financial penalties. This paper provides an overview of the GCR, including how the GCR will be enforced and the roles and responsibilities of road authorities and railway companies, and provides an approach for road authorities to prioritize and allocate resources to comply with the new regulations. Specifically this paper describes an approach to comply with the information sharing requirements and to identify significant grade crossing investments that may necessitate several years to implement.
Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.
Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,036 | 0,027 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,001 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,008 | 0,006 |
| Études des sciences et des technologies | 0,011 | 0,005 |
| Communication savante | 0,013 | 0,006 |
| Science ouverte | 0,007 | 0,010 |
| Intégrité de la recherche | 0,003 | 0,004 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,010 | 0,003 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».