Design and Deformation Analysis of Six-component Wheel Dynamometer
Pourquoi ce travail est dans la base
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Notice bibliographique
Résumé
Extended Abstract A wheel dynamometer is used to measure dynamic load that is transmitted from the road surface to vehicles while driving. In this paper, a six-component (three forces and three moments) wheel dynamometer utilizing shear deformation was designed and evaluated. The cross type structure having four or six radial bars was used as a basic sensing structure of the wheel dynamometer. The body of the dynamometer consists of a rigid central hub, a rigid outer annular ring and the radial bars extending between the hub and the ring. Although most of sensors are mounted conventionally to provide an output signal indicative of bending strains in the sensing bar, other forms of sensors such as those that provide an indication of shear strains was used in this paper for obtaining more stable signal against inevitable location error at bonding strain gauges. One aspect of the load transducer includes a structure of placing flexural members which are compliant for displacement of each corresponding radial bars. The flexural members on the end of sensing bars in the annular ring serve to produce sufficient shear strain of the sensing bars which lie at 90 degrees, but they can provide non-uniform distributions of shear strain. Since there is a possibility that such a non-uniform strain distribution can cause mutual coupling errors between the forces or moments, deformation analysis is needed thereof. Finite element analysis was performed to design the shape including flexural members and determine the size of sensing parts, and to predict output signals. In order to obtain adequate output signal and minimize coupling errors, the locations of strain gauges and their connection were determined so that Wheatstone bridge circuits with four or eight strain gauges would be balanced. Through the design modifications of the various shapes of flexural members, the coupling effect was minimized. The maximum capacity of the six-component wheel dynamometer designed in this paper is 25 kN in each force Fx, Fy, 20 kN
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Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
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score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle