Cabin pressure aboard commercial aircraft and non‐arteritic ischemic optic neuropathy
Notice bibliographique
Résumé
Purpose To evaluate variations in pressurization of commercial aircraft at cruising altitude. Most aircraft are pressurized between 6,000 and 8,000 feet (ft.), depending on the type of aircraft and composite materials of the fuselage. Patients with NAION may note transient obscurations of vision in concert with low partial pressures of oxygen associated with high altitude. Methods Altimeters were used to measure the altitude and cabin pressure at cruising altitude aboard 83 commercial aircraft, including 38 narrow‐body and 45 wide‐body planes. Single‐aisle aircraft with a fuselage width of 10‐13 ft. were considered narrow‐body, while twin‐aisle aircraft with a fuselage width of 16‐20 ft. were qualified as wide‐body. There were six types of narrow‐body and seven types of wide‐body aircraft studied. Results The mean cabin pressure among all flights was 6,200 ± 970 ft. Narrow‐body aircraft had a significantly greater mean cabin pressure of 6,634 ± 965 ft. compared to wide‐body aircraft with a mean cabin pressure of 5,834 ± 818 ft. (p < 0.001). With respect to service date, newer generation aircraft had a mean cabin pressure of 5,999 ± 949 ft., which was lower than the mean cabin pressure of older aircraft 6,462 ± 946 ft. (p = 0.03). Conclusions Innovation in flight design has offered the ability for aircraft to fly at greater altitudes, while maintaining lower cabin pressures. Those at high risk of hypoxia induced complications such as NAION may consider aircraft type when air travel is required. Although all flights studied maintained pressurization below suggested United States Federal Aviation Administration ( FAA ) guidelines, the possibility for oxygen desaturation remains with current flight practices, especially in those at high risk.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».